今年2月，东风本田正式发布全新插电式混动版CR—V—CR—V锐界混动e，新车共推出3款车型，售价区间为27.38万元至29.98万元。
伴随着新车的登场，一直在新能源领域试水的东风本田终于有了一款可以挂绿色新能源车牌的产品。
东风CR—V锐界混动E的插电式混动技术路线是什么。
根据东风本田官方公布的信息，全新CR—V锐界混动E搭载2.0L自然吸气发动机和插电式混动系统。
插电式混合动力系统满电时最大续航里程可达85km这个数据表现也超过了新能源汽车补贴的50 km纯电里程门槛，也具有一定的前瞻性法规，可以满足未来新法规升级的需求
也就是说，东风本田CR—V锐界混动E作为一款可以挂绿色车牌的新能源汽车产品，还能卖一段时间。
在整个新能源汽车市场，通过插电式混合动力技术实现的新能源汽车产品，确实是纯电动汽车和纯内燃机动力汽车的折中。
东风本田CR—V锐界混动E作为为数不多的日系产品，出道以来确实收获颇丰。
那么东风本田CR—V锐界混动E的技术树与市面上其他插电式混动SUV相比有哪些不同或者说，售价近30万的东风本田CR—V锐界混动E真的值得买吗
本田是全球汽车行业第一批尝试混合动力技术量产的企业早在20世纪90年代末，本田就追随丰田的脚步，试图推出一款结构简单但不好用的并联混合动力系统IMA
然后，我意识到这套系统的技术路线落后于丰田的本田，并在随后的时间里，通过几轮升级迭代推出了i—MMD混合动力系统该系统最大的特点是结构简单，效率高电动机和发动机之间的动力耦合是通过专用混合动力变速器中的多片离合器来实现的
与丰田的混合动力系统相比，本田的i—MMD混合动力具有简单的结构，它还允许电机驱动车辆更长时间，从而进一步降低油耗。
这次东风本田CR—V锐界混动E的插电式混动系统，其实就是在锐界混动i—MMD混动系统的基础上，通过增加三元锂离子电池组的容量，升级外部充电接口的简单插电式混动方案。
从技术上来说，东风本田CR—V锐界Hybrid E采用的专用混合动力变速箱确实比目前市面上的P2科技的混动技术更先进。
但同时，我们也注意到了这样一个情况在东风本田CR—V锐界混动E上，只保留了前轮驱动布局现在市面上主流的插电式混动SUV还增加了一套后驱电机组成的电动四驱布局，这在东风本田CR—V锐界混动e上并没有出现
系统足够先进，但没有四驱，呈现一大短板。
东风本田官方数据显示，CR—V锐混动E的整备质量达到了2018kg，而燃油版CR—V的整备质量仅为1506kg。
这意味着，即使在空载的情况下，CR—V锐界混动E也相当于满载时的燃油版CR—V。
对于前驱车，尤其是重心较高的前驱车SUV，满载时重心后移导致前驱动桥失去抓地力的可能性会比轿车更大，性能下降更厉害这就是为什么一辆合格的SUV要有四驱系统
对于东风本田CR—V锐界混动E这种额外的大型电池组和驱动电机来说，这些部件的配重必然会进一步改变前后桥的轴荷分配。
也就是说，东风本田CR—V锐界混动E的后轮轴会承受更多的载荷，而当后轮轴没有驱动力，电机更多参与车辆的驱动时，前轴作为驱动轴失去抓地力的可能性就会飙升。
简单来说，这款车的动态驾驶质感不算太好，整车的动力传递路线也呈现出头重脚轻的视觉感。
东风CR—V锐界混动E不配备电动四驱系统的原因也很好理解首先，本田CR—V家族的后地板和后悬架结构设计没有为额外的后轮轴电机提供足够的安装空间
其次，本田的混合动力技术树，到目前为止还没有低成本的具有量产特性的后轮轴汽车。
之前的东风本田CR—V锐界混动四驱车型只是延续了传统的机械四驱系统。
另外，东风本田CR—V的定位从诞生开始，就和越野，通过性这些关键词没有太大关系，所以也就变得可以理解了。
还有一点就是，油箱容积方面，CR—V锐界混动E的油箱容积只有26L，而本田CR—V的燃油版和混动版都是53L，这引起了很多车友的担忧。
归根结底，CR—V锐界混动E还是响应政策需求的产物。
从市场来看，东风本田CR—V锐混动E依然是东风本田试水新能源汽车市场的政策产物，或者说是为应对最新的企业平均油耗水平而不得不推出的应急产品。
与广汽本田不同的是，目前东风本田的销售中还没有纯电动的新能源车同时，本田的双车战略也让东风本田的产品线慢慢与广汽本田的产品线相匹配
这样，东风本田仅通过降低锐界和混动的综合油耗，很难进一步满足5L/100km的企业平均油耗水平。
这时候油耗测量有一定优势，有一定自发购买需求的插电式混动车就可以解决东风本田的燃眉之急此外，国内部分限购城市对插电式混动车上的绿卡敞开了大门，这也让东风本田CR—V锐界混动E有了一定的市场基础
这也是东风本田首款锐界和混动E车型要选择CR—V作为载体的原因。
那么对于这样一款带有一些试水属性的政策产品，价格接近30万的CR—V锐界和混动E值不值得采用吗。
这个答案，在我看来，当然是否定的。
对于那些限购的城市来说，可以加汽油，没有续航里程的焦虑，可能是不买特斯拉的一个理由。
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