自从家里喜添萌宝后，筹备多年的换车计划终于成功落地，通过列数据比参数、看配置拼续航等综合衡量后，选择了拿铁DHT-PHEV作为新的出行伙伴。其实一直都想分享下用车体验，这次正好赶上拿铁DHT-PHEV免费技术升级，就借着升级热度，和大家聊聊这段时间和这杯“咖啡”的相处感受吧。
三重进阶，更长更省更灵活
升完级的拿铁DHT-PHEV，给我最直观的感觉就是—更长更省更灵活。以我买的这辆两驱车型为例，升级前的综合续航里程就已经超1000km，完全覆盖了我的出行半径，无论是跨市出差亦或是出省游玩，都能轻轻松松打个来回。但拿铁DHT-PHEV却想做得更好，这次升完级综合续航增加了约73km，大幅缓解了人们对续航补能的顾虑。
此外，续航提升的同时，油耗经济性也再度得到强化，我开的这辆两驱版官方百公里馈电油耗是5.4L，实际开下来在6L左右。这次技术升级后，车辆油耗也会更低。可以说，正是拿铁DHT-PHEV极低的出行成本，才能让我在高油价时代依旧可以各种撒欢各种浪。
这次技术升级也让动力模式从之前的“纯电+混动”双模式升级成“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。对于我这种开车偏佛系的用户而言，大多数时间采用的都是灵活智能的“智能混动”模式，市区低速用电，高架桥、高速行驶时优先用油，在保证驾驶体验的同时，还能兼具不错的油耗经济性，可以说是相当“巴适”了。
丰富配置，助力舒享出行体验
除了硬核技术外，拿铁DHT-PHEV的超豪华座舱以及丰富的舒适配置也非常合我胃口，毕竟有爱人有宝宝，车内舒适性一定要有保障。大量高档材质和精细做工营造出豪华氛围，而行业领先的NVH技术还可以让宝宝不受外界嘈杂声的干扰。而且由于我爱人是音乐老师，所以车上配备的最佳听音位，深得她的喜爱。
当然，拿铁DHT-PHEV在强调舒适的同时，也不忘给车主减压。其配备的27个超高精度探测装置可以全方位查看车辆周围环境，终于不用在开车前再转一圈了。而车道保持、自适应巡航、并线辅助等多达23项的安全驾驶辅助功能，则让我的出行生活变得更加轻松安全，很美滋滋。
写在最后:
这次升级让拿铁DHT-PHEV的硬核属性再次得到强化，无论是性能、油耗亦或是动力模式都得到新的蜕变，再配合其越级的豪华座椅以及武装到牙齿的丰富科技配置，每次出门都感觉倍儿踏实有面儿。等有时间一定再好好琢磨琢磨这款车，争取在春节和朋友们再分享下新的用车心得。
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