春节将近，各个企业也进入最为忙碌的时候，不仅有写字楼里996的上班族，还有车水马龙的4S店——没错，临近春节了，不少上班族也下了决心要给自己奖励一台代步车。都说现在的年轻人购物也讲究实用和质价比了，果不其然，在各大4S店里，实用、大空间、养车便宜的纯电SUV车型受到大量的关注，尤其是宋PLUS EV、零跑C11这些趋于年轻化设计的车型人气颇高。如果要从实用性角度去看的话，宋PLUS EV和零跑C11哪款车的优势会更大一些呢，稍作对比，即见真知。
续航能力:零跑C11，胜出
购买电车，第一个要关注的重点就是续航了，无论是城市白领通勤代步，还是合家欢乐踏青出游，所有场景需求的满足都得建立在续航够高的情况下。零跑C11的续航里程是达到了610km，在同级车中属于较为优秀的水准；而宋PLUS EV的续航里程为505km，比零跑C11整整少了105km的续航，这种差距是不太能妥协的。如果是频繁用车的家庭，选择零跑C11肯定是更合适的选择，也能提升出行质量。另外，如果基础续航不够，冬天续航打折的话会更加难以满足车主的用车需求，体验会大打折扣。
智能化水平:零跑C11，胜出
零跑C11的智能化表现，应该是30万以内车型中数一数二的地位。零跑C11全系标配了28个智能感知硬件，由多个超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头组成。而零跑C11在第五次OTA升级后，又新增了HWA高速辅助和LCA转向辅助功能，就此解锁了全部的22项辅助功能，在同级车的智能化竞争之中独占鳌头。
在这一套辅助系统的加持下，无论是城市道路还是高速场景，零跑C11都能实现比较完善的智能驾驶能力。而宋PLUS EV最让人无法接受的第一点就是只有顶配车型支持L2级辅助驾驶级别，而且即便是顶配车型，其智能感知硬件的规格和辅助功能都不如零跑C11，包括自动泊车这些功能也没有配备。
空间对比:零跑C11，胜出
在空间打造上，零跑C11也表现出了更大的优势。虽然零跑C11定位是中型SUV，但它却达到了部分中大型SUV的标准，其长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了2930mm；宋PLUS EV的定位是紧凑型SUV，尺寸也的确很紧凑，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距只有2765mm。在轴长比的对决中，宋PLUS EV就输的彻底，实际驾乘体验也能明显感受到，零跑C11空间感要更为优秀，头部和腿部的空间都要更充足。
似乎是比亚迪没有为宋PLUS EV注入太多心血，让其面对零跑C11的冲击毫无招架之力。现在的消费者选择性越来越多，当然是产品力更强的产品才会有更好口碑，从而在市场中继续常青。零跑C11以超强的产品力为消费者提供了一条不错的选择，相信随着时间的推移，很快也能拿下亮眼的成绩。
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