一场专访下来，渐渐明白smart遵循的发展之道:不疾不徐，打好基础。
此刻，如果为2023年的中国车市谱写一个主旋律，想必“价格战”就是最恰当的答案。每一位身处其中的参与者，都像是在充满荆棘的丛林中的抢肉吃。不过，在此过程中，也有“另类”的存在。
今天文章的主角smart，便是当中最典型的代表。
殊不知，刚刚结束的第26届成都车展媒体日，其正式发布了全新配色的smart精灵#1 BRABUS性能版，官方零售价为28.49万元，乍一看并不便宜，并且仅限量发售1999辆。
与此同时，为了回馈广大用户，smart还带来了“老友BUFF”、“密友多多BUFF”、“密友嘉年华BUFF”等诸多福利权益。
而在用户愈发关心的智驾方面，smart披露了相关的功能开放节点:第一步是已经装车的smart Pilot Assist 1.0版本，可实现包括ACC、HWA(高速辅助驾驶)、ALCA拨杆辅助变道等20余项，L2 级别智能辅助驾驶；
第二步是今年年底前上线smart Pilot Assist 2.0版本，将搭载NSP智能领航辅助系统，可实现高速及高架上的智能领航驾驶；
第三步是在2024年底前上线smart Pilot Assist3.0版本，将搭载高NSP PRO高阶智能领航辅助系统，以及更多智能辅助功能上线。
汇总下来，可以总结为“应用一代、投产一代、研发一代”。显然，smart正在按照自己的节奏不断前进。
对此，smart品牌全球公司CEO佟湘北则认为:“完成品牌焕新smart，历经四年埋头耕耘，为全球用户带来了极具个性的智能纯电产品。”
无独有偶，发布会后的专访环节，他也谈及了对于目前身处中国车市，smart坚持不降价的看法，“作为吉利和奔驰共同孵化的品牌，我们之所以这么做，是因为双方股东曾共同决定不会一味地追求销量和利润。”
佟湘北不惜将吉利和奔驰比作smart的“父母”，并继续输出道:“父母对于孩子最大的期望是什么？不是一定要上名校，985、211，进世界500强当高管，而是过得快乐，健康成长。”
不可否认，听到这样的表述后，渐渐明白了smart遵循的发展之道:不疾不徐，打好基础。
而在接下来的专访中，佟湘北被问及了所谓的“精品小车”战略。言外之意，smart接下来又将进行怎样的产品布局。
“我们并没有精品小车战略，很多人对smart的印象是两座小车，这是思维惯性。smart是新奢、科技、潮趣共创的生活方式，不仅是局限于精品小车。只要认同smart这类生活方式的人群就是我们的受众，他们需要哪个细分市场的产品，我们就提供哪类产品，我们的产品规划会进入不同细分市场，甚至不止是车，我们并不设限。”
此话一出，瞬间带给了大家十足的想象空间。作为旁观者，我们也开始愈发期待smart后续如何出牌。
相比之下，更加值得分享的是，专访临近尾声佟湘北详细介绍了正在严格遵循的“全球化战略”。
实际上，一直以来，smart都坚持“中欧双核，全球布局”的方针。尽管不同地区的推进节奏不同，但前进的步伐从未停止。
“伴随欧洲销售服务网络逐步完善及制造交付效能的不断提升，smart精灵#1今年3月份在德国上市并交付、6月份在法国上市并交付、前几周在西班牙和瑞士上市并交付。随后，很快会在意大利和英国上市，其中英国是右舵车，我们专门开发的右舵车型也可以有效推向其他右舵车市场。”
除了位于欧洲深耕，smart还在进行“南进西拓”。
按照佟湘北的说法:“几天前，我们官宣了与仁孚集团达成合作共识，一起开拓香港和澳门市场；接下来，往南会把业务拓展到新加坡、澳大利亚、新西兰等市场，往西即将进入包括以色列在内的中东市场。”
至此，可以说野心已经到了呼之欲出的地步。不过，在此过程中，明晃晃的挑战与压力，同样需要smart去克服与承受。
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