导语:去年7月份，我接触试驾了奔驰EQS这款车，车不错，有异型大屏，后轮转向，驾驶质感也不错等等，但就一个问题，是我的问题，价格高了。随后低一级别的EQE来了，价格少了近一半，最开始52.8万的起步价，稍微亲民一些了。然而，消费者依然不怎么买账，这一次看来，奔驰对电车又盲目自信了。
随后EQE自降一波价，来到47.8万，显然这还不够。近日，在相关网站上查询到，奔驰EQE全国最低价则是降到了30.45万元，最高降17.35万元，非常“夸张”。当然，去掉一个最低价来看，另外一些城市给给出了34、35万的报价，并且有真实车主提车价，也差不多在这一区间，因此综合来看，这是有参考价值的。
同时值得注意的是，EQE是一台纯电动车，不需要购置税，因此落地价格也只比裸车价高1万出头。
接着来看奔驰EQE的产品力，从名字来看，EQE和奔驰E级应该是一个级别的，都定位于中大型轿车。
EQE的车身尺寸为4969/1906/1514mm，轴距3120mm，纯电车的轴距优势还是体现在了EQE上，因此空间啥的不是问题。
动力部分，EQE目前仅提供两驱版本，最大功率215马力，最大扭矩556牛·米，零百加速6.7s，这一成绩在一众单电机版本中，算是常规水准，但是双电机四驱目前还未上市，因此就目前来说，EQE的动力丰富性并不太能打。
续航部分算是奔驰EQE的强项，96度的电池可以提供752km和717km的CLTC续航表现，电池管理做得不错。
阿川评车
实际上，当奔驰EQE，一台纯电中大型豪华轿车，降到30多万的价位水平，我认为这就很有吸引力了，而产品力方面，奔驰EQE在30多万的价位来看，也是能打的。因此，30多万买奔驰EQE，是你会买吗？
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