正文:了解车迪原兴邱虹和杨延安
当我打开网页时，我看到新车几乎没有变化酷派广告上写着‘新升级’反正我也睡不着我是半夜仔细看的，才看到新加的中控屏幕上的字全屏幕上写着两个字——‘诡计’
以上对鲁迅话的恶搞，来自一家同行汽车媒体看完第八代凯美瑞的中期改款，这个自称丰田粉丝的人难掩失望之情
的确，凯美瑞中期改款可谓惜墨如金外观上，雾灯的装饰面积变大，增加了镀铬装饰条，在内部，增加了一个浮动的中央控制面板除了以上变化，动力系统与现款保持一致，科技配置变化不大当然，价格和现金一模一样
相对于部分车企在中期改款车型上的清一色，广汽丰田的操作有些缺乏诚意有网友吐槽，广汽丰田中期改款凯美瑞，叫找你妹这个测试更多的是关于消费者的视力
为什么广汽丰田这次这么小气也许凯美瑞在市场终端的持续火爆就是最好的答案或许，既然目前的车型对消费者仍有足够的吸引力，那么在现有基础上进行小修就成了最经济的赚钱方式
大家一起挑毛病吧。
2017年底第八代凯美瑞刚上市的时候，就引起了一场讨论毕竟从一个成熟稳重的大叔变成一个运动时尚的小鲜肉，很多人一时间接受不了
但中国汽车市场越来越年轻化是不争的事实，90后成为消费主力动感的外观确实收获了不少销量第八代凯美瑞一改第七代不温不火的局面，上市后第二个整年销量翻番在终端促销力度低于雅阁，迈腾等竞品的前提下，一年内将为广汽丰田带来超过18.5万辆的销量，仅次于雅阁
新凯美瑞普通版
全新凯美瑞运动版
仔细看会发现普通车型的前进气格栅更像亚洲龙，两侧雾灯区域加入了镀铬装饰，堪称显微镜级别的变化，运动中网增加了新的装饰条，两侧雾灯区域的进气口也变大了。
最明显的调整是中控面板原本嵌入中控台的屏幕变成了悬浮式设计，与其他家族车型保持一致采用全新UI设计，支持车载，遥控，高德/腾讯地图导航，OTA在线升级
新款凯美瑞中控屏
但是，技术配置的升级并不彻底呼声很高的苹果CarPlay手机互联仍然没有出现在新车上，热门的无线充电功能也没有配备在新车上无钥匙进入功能仅由主驾驶门提供
中期改款是车企在年度改款之外提高现有产品竞争力的主要手段灯光外观和内饰会一起改，但连动力配置都会改
2020年5月，奥迪Q7进行中期改款，在成都更新内外设计和动力总部，被称为换代之变与此相比，凯美瑞的中期改款只能称之为微调，有些言不由衷
有了解车皇的网友评论:中国新车型即将上市今天，我果断地去4S商店买了一个旧模型
为什么广汽这么尴尬。
凯瑞是谁是中级车市场的常青树
中级车是什么概念是合资品牌旗舰车型汇聚的细分市场中级车者得天下即使是不太了解车市的人，也可能听过这句话这个市场充满了神奇的车，比如雅阁，帕萨特，迈腾，天籁等等
凯美瑞在里面是什么级别面对这些有实力的竞争对手，比如指导价差不多的雅阁，天籁，凯美瑞依然坚持终端几乎不降价的传统，而雅阁，天籁一般在终端会有2万元左右的优惠同时，销量保持在每月2万辆左右
2021年1月汽车销量排行榜
可以说这么多年，凯美瑞已经成为广丰的王牌产品，加上丰田耐用可靠的口碑，基本是不愁卖的。
就是这样一款车型，即使上市三年，销量依然不减2021年1月，凯美瑞以20571辆的销量超越老对手雅阁，位居中级车市场第二
保持终端价格比保持销量稳定更难迈腾以24378辆的销量重回中级车市场榜首，但同时终端优惠力度也很大，降价幅度可达3—5万元同期雅阁，天籁也可优惠2万元，凯美瑞终端降价3000—5000元
当前凯美瑞终端价格
当前迈腾终端价格
毫无疑问，第八代凯美瑞无疑是成功的这个时候再去换钱就有点尴尬了
从成本效益的角度来看，改变的目的是为了改变市场和消费者对于老产品的审美疲劳，通过更新配置来顺应市场趋势，获得更多的销量对于不着急卖的第八代凯美瑞来说，虽然已经过去三年了，但是还处于产品生命周期的成长期，销量非常稳定总之，改不改，对销量和企业利润不会有太大影响
另一个事实是，的确，现在是传统燃油车的中期更换周期，老款确实存在一些不影响车辆使用的问题比如汽配城的可视中控面板没有液晶仪表，可以改进所以用最经济的方式，在无伤大雅的地方进行小修，成就了广汽丰田凯美瑞的这次改款
虽然有些消费者不好意思等，换钱的诚意略显不足，但对于广汽丰田来说，这无疑是最稳定的，也是利润最大化的方式。
写在最后:
丰田凯美瑞这次改款的逻辑是:外观变化不大，比较能接受，在一直被诟病的仪表盘和科技配置方面做了一些改进，加上价格不变这是最不容易出错的策略，也是公司利益最大化的策略
在梦想窒息的时代，广汽丰田选择谨慎，保持平凡没有错，但不值得消费者漫长的等待和全新的标签。
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