智己首款轿车LS7发布两年后，在这个新能源浪花翻涌不断的当下，该品牌带来了旗下首款中大型豪华SUV——LS7。不过，和诸多新能源厂商一样，从官方宣称的卖点来看，智己LS7似乎也走在了“彩电、沙发”创新道路上，有着突破性的前穹顶和零重力座椅等设计，凭此举有望进一步迎合目标消费群体的高端用车需求。
不过，也正是因为智己LS7设计亮点偏主流，所以不免会引来非议:狂堆配置就是豪华和高端吗？对此，我想新车到底豪华与否，透过产品力分析，或许能窥探一二。
作为智己品牌首款中大型SUV，智己LS7通过命名也能猜到，新车和L7有着共同的设计语言，而这也能加深消费者对智己品牌的印象。值得一提的是，为加强辨识度，设计师在新车上面首次采用拉斐尔茶颜色，沿着细腻的线条流淌，整车辨识度得到提升。
尺寸方面，智己LS7的长宽高分别为:5049/2002/1731mm，轴距3060mm，尺寸介于蔚来ES8和ES7之间，比ES6大了一整圈，和宝马X5长轴版相似，也是大五座SUV的设定，后排乘坐空间可观。此外，新车的前大灯组采用DLP/ISC智慧灯光系统，能够通过软件和传感器与人进行互动，也为车主提供了更多可玩性。
视线转向智己LS7的侧身，优美的腰线凹凸有致地贴附在车身表面，外加无框车门和隐藏式门把手设计，以及全车11块双层夹胶玻璃，不仅突出了简洁大气的设计风格，也提升了整车的隔音静谧性。车尾部分，新车的尾部线条流畅动感，贯穿式LED尾灯集成ISC交互灯组和水波纹样式，设计元素和前脸相呼应，和智己L7设计方式一致。
另通过外观配置的搭载可以看出，智己LS7在高阶智能辅助驾驶层面表现不俗，车顶上配有两颗“犄角”状激光雷达，配合Carlog摄像头，可以满足很长一段时间内法规允许的驾驶辅助功能。不过，考虑到智己在感知算法和全栈自研上面一直未曾表露出更深层次的造诣，所以具体辅助驾驶表现有待上市后进一步考证。
内饰方面，智己LS7的座舱做到了尽可能契合消费者的未来座舱幻想。2㎡前挡穹顶玻璃为驾驶舱提供了超大的行车视野，整块玻璃一直延伸到驾驶者的头顶，和普通车型的前挡玻璃相比，简直就是普通影院和iMax影院的区别。与此同时，新车沿用了L7的内饰设计风格，多处木纹装饰材料和皮质包裹使其拥有足够的豪华质感，而半幅方向盘造型独特，对于前排视野和车内的科技感都有很大提升，唯一缺点是上手有一定难度。
此外，智己LS7配备了电动开合门，按键位于车门把手上，座椅填充物柔软舒适，右后排座椅还是独立座椅设计，提供电动腿托装置，拥有很棒的舒适度。值得一提的是，该车副驾驶座椅和右后排座椅使用了一条电动滑轨，在零重力座椅模式下，前排副驾驶座椅可以完全折叠，后排座椅则实现121°零重力乘坐模式，可谓极致享受。
动力方面，智己LS7提供90kWh和100kWh两款电池组，其中90kWh版本是后驱动力，而100kWh版本则采用前后双电机，双电机最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，100kWh版CLTC纯电续航可达625公里，官方零百加速用时仅需4.5秒。此外，新车标配德国大陆空气悬架，悬架集成德国Bilstein电控技术。
结语
综合外观设计、宽阔视野、舒适空间来说，智己LS7在静态体验方面给人留下了极其深刻的印象，特别是对于二胎家庭用户来说，吸引力更甚。同时，新车35-50万元的预售价格也相对比较合理，横向对比蔚来ES6，除了品牌影响力不够之外，似乎其它短板并不明显。当然，如果执着于特斯拉Model Y、蔚来ES6上面的“三电技术”，那么不是特别看好新车的话，可以再放放，毕竟市场和时间才是最可靠的“试金石”。
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