话说赤兔日行千里，夜行八百，放之今天的任何一辆燃油车都不是难事。而如今提到长城旗下车型，人们对于起名的津津乐道程度，也不亚于吕布与义父的那些段子。既然哈弗敢将旗下车型，冠以“马中赤兔”的名号，说明他们对于这款车的性能还是很有信心，下面我们就来看看这款哈弗赤兔是否车如其名吧！
哈弗赤兔
外观方面，哈弗赤兔定位于一款紧凑级SUV，但相对于H6来说尺寸略小但运动感更强，以年轻化的用户作为主推目标。虽然整车的前脸以及部分细节与先前的F7略有一点相似，但赤兔基于全新的柠檬平台，从试驾的底盘质感反馈来看，两者应该不会存在任何联系。
六边形的中网以及大灯所塑造的鲨鱼式前脸，与中网直瀑型格栅相搭配，杀气十足。两侧导风口内部采用了竖向的LED灯带，整车侧裙采用了仿碳纤维的包围，并且前后轮眉还带有扰流的翼尖，视觉上也弱化了其SUV的属性，更有性能车的味道。
侧窗上扬的线条为整车塑造了十足的轿跑感，而后悬相对于主流的紧凑级SUV来说更短，更有一种如小钢炮般的俯冲姿态。长宽高分别为4470/1898/1625mm，2700mm的轴距充分的保证了车内的乘坐空间，但外部视觉感显得更加灵巧。
尾部造型同样更加耐看，尤其是车顶的大扰流板让整车看起来十分炸裂。尾灯采用了贯穿式灯带，看起来足够时尚。
尾灯下方也带有装饰性的导风口。底部的漫射器同样带有外扩的效果，尾杠两侧也带有垂直的翼尖，与前杠相呼应。
内饰设计上，哈弗赤兔则是一如既往的简约而富有科技感，全黑色内饰搭配青柠色饰条，整体氛围年轻而富有活力。
仪表一如既往的采用全液晶，并且具有科技、时尚、动感三种主题，能够充分满足人们的喜好。
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其中档杆的设计也非常精巧，黑色电子档杆内部采用了如星星般的银色颗粒点缀，周围的饰板也采用了银色的纵向纹理，进一步提升了车内的时尚感与档次感。
座椅采用了翻毛皮与灰色的皮质相搭配，并且采用了青柠色的滚边，包裹性很强，与身体也有很好的贴合度，无论是视觉上还是乘坐体验上，都显得十分运动。
后排座椅也采用了相同的材质，带有中央扶手，空调出风口以及两个USB接口，并且后排中部底盘纯平，足够宽敞的腿部空间，与目前主流的紧凑级SUV并无区别，只是在行李厢空间上略微有所缩减，但绝对也足够日常家用。
动力方面，哈弗赤兔采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩275N·m，数据上相对于哈弗之前的1.5T也有了很大的提升。变速器匹配了7速双离合，这套动力搭配在起步的一瞬间，真的可以说是“动如脱兔”。
官方所公布的加速成绩为7.7s破百，在10-12万元的价位里，如果这样还要说它是“样子货”恐怕就真的是“双标”了。其实很多人都会诟病小排量涡轮在加速中后段的无力，但毕竟哈弗赤兔四轮四角的车身布局，本来就相对小巧，1500rpm便可输出的最大扭矩，基本在任何的转速区间都不会存在短板，高速超车的后劲儿也十分充足。
不过双离合变速器在舒适性与换挡速度上，犹如“鱼和熊掌”。既然赤兔定位偏运动，在长时间低速行驶换挡时会有一点点轻微顿挫，但换来的是迅速的换挡响应，同时对于舒适性也几乎没有什么影响，发动机与变速器匹配的成熟度确实达到了较高的水准。
哈弗赤兔的悬挂调校水平，相对于之前的第二代H6、F7等车型绝对算是质的飞跃。搭载了全新的柠檬平台后，悬挂与车身之间装配的紧致感明显加强，同时在对于细碎颠簸的柔韧性方面提升非常明显，也几乎能够追上很多中国高端品牌的水准。
不过作为运动调校，悬挂整体还是要略微偏硬，这样其过弯的姿态会更加从容，对于侧倾的抑制相对于主流SUV来说更加出色。同时转向的设定轻柔也偏向精准，阻尼变化线性，但又不会过于灵敏，驾驶起来更易于上手，符合多数人的驾驶习惯。
总结:哈弗赤兔的定位很明显就是照着年轻人而来，10.98-12.38万元的价格区间并不宽泛，全系都采用了一款动力，入门配置也足够丰富，颜值炸裂，内饰炫酷，加速快，车如其名。当然，我并不能非要将其与那些真正的性能车相比，年轻人总该有梦想，同样10万余元的价位，一辆有趣的车作为人生的起步，总比那些无聊的自吸+CVT更能够让你开心。所以，哈弗赤兔正是这样一款车，充足的车内空间满足日常的实用性，同时让你的驾驶体验不再那么单调。
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