今天来和大家伙儿说一说国产摩托车的减配问题，其实这个问题已经由来已久了，从若干年前我们国内车企根本复刻不了一辆进口摩托车。到现在为止，我们大点儿的车企已经可以近乎完美的复刻进口车型，但是有一点是我始终想不通的，今天和大家讨论。就两款最近被炒的异常火爆的车型lead125和幼兽110说起。
领导125，看这名字，价格能低吗？哈哈哈
这两款车型，相信大家并不陌生，本田旗下的两款车型也都下放给了国内的合资厂进行了量产，这两款也是本田全球卖的最好的车型了，但是我很想不通，很多的朋友，包括有些专业的测评人喜欢拿他在日本的售价和在国内的售价相提并论，并且引进国内之后还会说这款车比日本卖的便宜，或者说这款车明明就是被减配了的某些零部件，为他洗白说他没有减配。比如lead125的前减震，从昭和减配成川南。这里不接受反驳，不接受什么行驶品质好不好的洗白话术，如果不是减配，你给我个大品牌换小品牌的理由？这不扯淡么！
幼兽110，别的不知道，情怀无价系列车型
再说售价问题，我认为首先一款车卖的贵不贵，要根据当地的消费水平来定价。同时，即便它是全球量产或者说全球同步上市的车型，我们也要拿不同国家的生产力水平，或者说拿不同国家的生产这台车的成本。来计算究竟这台车在当地的售价是否合理，再者有些人喜欢拿日本的售价和国内做对比？有可比性吗？日本的平均收入我们都知道，日本的生产力水平我们也都知道。一款车在日本折合人民币卖到了2万块钱的话，我认为这款车它在国内生产和组装，它能卖到1万2000块钱就已经到天上去了再贵就要问问我方合资厂的良心去哪了？毕竟在这里生产一辆车的成本和日本本土能比吗？我们的工资待遇能和日本本土比吗？
红圈部分据说国产后少了外置机油滤芯，惊不惊喜意不意外？
那么再说即将量产的新大洲本田的幼兽110这款车型，相信大家就更了解了，把它吹的神乎其神，又是这样又是那样，我只能说，如果愿意花14000买这台车的朋友，那一定是为了情怀买单，你不要跟我说这台车有什么技术含量，狗屁技术含量都没有弯梁车。从上个世纪生产到现在有什么技术含量？本田无非也就是发动机可靠性高一点儿，在新大洲生产它究竟如何还不得而知，而且大概率这台车新大洲也没有完全复刻日本版本的发动机，还有可能和威武共用动力总成，所以……对了，还有一点我要说明的是，不同国家有着不同的国情，弯梁幼兽在别的国家卖的好，真不一定在这里也能卖的好，毕竟我们中国人最讲实惠，花同样的钱能买到储物能力最好的，体量最大的何乐而不为？就像日本卖的那么好的K-car怎么没见国内引进一个试试？
红圈部分前减震品牌昭和换川南，多的是你不知道的事……
最后说一句，既然是合资引进的东西，想卖高价就拿出好的产品力，或者说拿出和国外一样的品控，现在国内已经有那么多品牌可以选择了，已经过了你一家独大的年代，靠什么忽悠，偷换概念，大V洗白，水军哄抬，全是扯淡。也就能骗骗那些为数不多可爱的多金小朋友而已了！
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