不知从什么时候开始，打开朋友圈，好像除了自己，全世界都在露营。而且疫情到来的短短三年间，这股露营热不仅没退烧，反而越烧越旺。
与此同时，从徒步式的“修行”露营，到在各大城市公园搭个帐篷的“玩票”式露营，再到现在年轻人最欲罢不能的精致露营，最受年轻人欢迎的露营模式也迅速从1.0进化到3.0版本。
精致露营，起源于日本。
邀三五亲朋好友一起来到城市远郊，寻一片葱葱草地，搭起天幕，挂上彩灯，摆好桌椅，拿出电烤炉、咖啡机，架起考究的炊具，投入早已备好的优良食材，打开各色软饮……一边等着菜肴上桌，另一边则挂好幕布，启动移动投影仪，先看一部大片或是来一场野外演唱会。
比起注重实用的传统露营，精致露营更像是把“家”搬到了户外。不难发现年轻人为什么喜欢精致露营，因为骨子里，人类就很难割舍空调、沙发、吊灯这些带来舒适的现代社会产物。
当然，汽车是一场精致露营重要要素之一，直接决定露营质量。因为在露营全过程中，汽车正在扮演多重角色，不仅是交通工具，还是储藏室、起居室，甚至发电机。
顶配露营汽车是大型房车。但对于普通人，无论是购买还是驾驶，门槛过高。而电动车的兴起和成熟，反倒提供了一个上佳的精致露营方案。
比起燃油车，电动车解决了精致露营存在的以下痛点：
不必再携带沉重的外接电源。一些电动车提供对外放电功能，可方便地为电烤炉、电烹饪锅、咖啡机，甚至投影仪供电。
由于是电力驱动，电动车可以成为户外“起居室”，可全程开启空调，提供合适的起居温度，而不必担心燃油车原地怠速带来的费油、损害发动机，甚至一氧化碳中毒等现象。
然而，精致露营还存在着更多难以为人察觉，但常会遇到的隐性风险，在解决上述刚性痛点外，对电动车有着更高要求。
譬如远郊露营，往返经常要开上个100-200公里，还得考虑露营外放用电，及充电不方便，起码车辆满电续航里程要达到500公里。
换言之，不充电就能顺利地跑个来回，才能让用户享受一场没有后顾之忧的精致露营。
再如许多露营的人都是乘兴而来，败兴而归。为什么呢?
因为露营消耗了太多精力，致使回程途中，全车人普遍疲惫。有多人乘车经历的都知道，睡意是会传染的，一个先睡了，车上其它人也就扛不住了，最终传染司机，致使开车分心，发生潜在交通危险的几率大增。
还有一个最致命的。
当下，虽然电动车新品很多，但大多来自造车时间尚短的新势力品牌。这些产品虽然性能不俗，但可靠性仍需广大用户检验。
所以，电动车固然是精致露营的好拍档，但一款好开、好用、安全的电动车不仅能放大露营的乐趣和舒适，还能将美好的体验进一步延展到往返路上，度过不留遗憾的一天。
那么，有没有这样的产品呢？
来看看东风本田e:NS1如何正确打开一场精致露营。
本田品牌素有“空间魔术师”之称，其“MM”（乘员空间最大化，机械空间最小化）设计理念独树一帜。得益于纯电平台的先天优势，e:NS1传承这一设计理念，进一步将空间优势放大。
e:NS1车长不到4.4m，但后排腿部空间高达810mm，跟B级轿车相当，且后排地板纯平，作为一台小型SUV,同时坐三个身高175cm的成年人没什么压力。
同时，后备箱空间达376L，可以轻松容纳露营所需的帐篷、折叠桌椅。后排座椅放倒后，还可以放入放映幕布、乐器等较长的物品。
收拾妥当，开着满电，续航达510km（CLTC工况）的e:NS1出发，一个乐趣与舒适兼具的露营之旅随即展开。
本田的另一个特质——好开，e:NS1也充分继承。不像许多电动车动力来得过于突然、迅猛，也不像它们单踏板模式下骤然减速，驾驶和乘坐e:NS1平顺异常，与自吸发动机汽车无异。
与之匹配的是“本田”式的转向手感，随着车速增减，阻尼感线性变化，像是懂人的心思。
甚至遇到山路，还可以打开运动模式，驾驶者还能享受一把与运动车相仿的驾驶乐趣，陶醉在Honda EV Sound加速声浪的浑厚吟唱中。
坐在后排的乘客则可以安心地玩手机，或欣赏路上景色，不必担心急加速/急刹带来的晕眩感。
在路上，e:NS1很“本田”。到了露营地，它便化身为精致露营不可分割的一部分。
取出后备箱的露营装备，搭好天幕，摆好桌椅，通过可输出220V电压电流的外放接电口接上电烤炉和咖啡机，烤串滋滋冒油，咖啡香四溢，再拿出鱼竿、飞盘，激情和悠闲兼具，怎么舒服怎么来。
累了可以轮流进入车内休息，躺在后排小憩也不是问题，因为e:NS1的空调可以24小时工作，始终保持车内最适宜温度。
作为一个大号的移动电源，e:NS1电流外放可以坚持20小时之久，足可以满足一场美味、舒适、激情的精致露营。
尽兴一天，到了回家的时候。收拾好行囊，e:NS1的电量起码还剩一半。由于所有人都玩得张弛有度，得到了较好的休息，所以回程路上，没那么疲惫。
从Bose音响系统流淌出来的轻音乐，将车内气氛烘托的更加温馨。大家回味着精致露营的无穷乐趣，欢声笑语此起彼伏。
顺利回到家，每个人都少有疲惫，反倒收获了难得的闲趣时光，这样的精致露营是不是想多来几次。
在许多次的精致露营中，e:NS1都能一如既往地成为好帮手。因为来自于大厂东风本田出品，e:NS1天生具备可靠、安全基因。
其核心三电系统以及高压电路都被有效地保护起来，密封等级满足1P67(防水防尘)、IPX9(高压水枪冲洗)标准，且电池包还经过了多样品(1000个电芯、80个模组、100个电池包)、多维度(100余次仿真模拟分析、200多项安全可靠测试、超1500余次性能测试)高标准的系统验证，实现出色性能与安全性的统一。
同时，e:NS1采用高刚性纯电动车专用车架，高强度钢材占比达47.3%。其中，热成型钢材占比高达9.2%，也为乘员提供了坚固安全保障。
如果对比一下其它电动车的话，31万元起售的特斯拉Model Y因为有露营模式，是许多精致露营爱好者的首选，但其不支持电流外放，算是不小的遗憾。
相对之下，还不到 22万元的东风本田e:NS1顶配无疑是大众露营爱好者的更佳选择。
写在最后：
在《瓦尔登湖》中，卢梭写道：“步入丛林，因为我希望活得有意义，活得深刻，并从生命中汲取所有精华，然后从中学习。以免我在声明终结时，却发现自己从来没有活过。”
在他的描述中，人对于回归和融入自然的期待，像是出自本能。
如今，人们来到丛林，山野，湖畔，希望以一种更体面和轻松的方式，来实现人与自然的交融。
为了满足这样的进阶需求，东风本田e:NS1已经准备好了。
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