虽然现在的充电桩的资源，已经是非常丰富了，我手机一搜就一大把，但是在买电车时候还是会有相当多的消费者对于旅程的焦虑的问题是比较在意的，像理想或者蓝图这样的品牌，他们可能会选择像增程式动力能够去除旅程焦虑的一套动力，领跑在最近也是照顾到这么一部分的消费者，推出了他们的版本的领跑C11，今天就要着重去跟大家讲一讲，领跑推出的增程车究竟有哪些变化，领跑C11它整体的续航表现情况，这台车它其实搭配了1.2T的发动机，作为增程式汽车，它综合的里程是能够来到1024公里，这是什么水平？可能比现在大多数的燃油车还要再长出一截，这样就能覆盖你的中远的旅游。
在近郊区或者是说城市的工况之下，其实我认为这台车哪怕只用纯电的模式去做运作，它都是能够胜任的，为什么这么说？因为这台增程车型，它跟其他的真程车型，它的印象中是不一样的，C11它是加入了大电池作为基础，所以它哪怕是纯电的续航的都能够来到280公里的，其实这样的水平是能够像现在的一些中小型的车型的续航靠近，所以说在中途跟近郊的旅行，其实它能够靠纯电的旅行就能够运作完成，然后它其实整体的运作有三种，像纯电的模式之下，再加上作为基底给电池去充电这样的增程模式，然后再加上它的纯燃油发动机去驱动的模式，三种模式其实他们更加想匹配的是最佳的工况。
讲完了他的续航表现情况，我们来看看外观上的变化，真诚版本的领跑C11跟纯电的版本是有一些小小的区别的，最大的区别肉眼可见的就在于它底部是有中网进气隔栅的设计，纯电版本它是封闭式的了，我个人认为有了隔栅的设计，其实让整台车看着更加的协调，更加顺眼一点，可能更加像吧，除此之外它的变化不会很多，在车身部分，它是在整车的车长上增加了30毫米的数据，但是肉眼基本上是分辨不出来，整体的感觉，我觉得去评价领跑一整套的外观设计的。
我觉得它是能够跟得上现在时代的潮流，反正我觉得年轻人还是喜欢，车内整体它的一套内饰的增程版本跟纯电版本是没有很大区别的，还是以三连屏作为基底，然后配上一些现在来看还是比较豪华的一些材料构成，反正我觉得这样一套内饰放在20万左右的这样一辆车型上，都是完全够用，并且不论是说材质上的使用还是说设计感，我觉得都应该算是同价位比较高性价比，然后再来看看它这个车机，我觉得领跑的这样一套车机设计其实它是一种在走着实用主义的一套感觉，就是基本上所有的功能在使用的过程当中都是很流畅。
然后它的操作界面，是做的比较好的，所以我会认为领跑其实加入增程动力版本还是非常聪明的，并且在这台车身上，我也是看到了一些比较前瞻性的眼光，比如说它是在后期能够去适配800伏的电压平台的，那么在后期的技术更新迭代上它也是比较具有潜质的，所以我对于它整个的后期市场表现还是比较有期待的，当然最期待还是希望能够尽快把它开上路，能给大家讲讲它的动态体验感，告诉大家说这台增程版本的动力跟纯电版本究竟在操控性上有哪些区别。
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