和五菱宏光MINIEV打天下，熊猫MINI是有实力的。
2月7日，熊猫mini正式上市，有120KM和200KM两种动力总成，售价在3.99-5.39万元。再加上年初上新的限量新春宝藏熊，目前共有五种不同配置在售。
外观内饰设计风格几乎都是走可爱风，真正的较量是在价格相当基础上提供增量服务。熊猫mini上市又印证了吉利的隐形杀手锏:你永远可以相信吉利汽车的配置诚意。
以5.58万元的宏光MINI马卡龙低配版为例，车身尺寸为3061*1520*1655mm，轴距2010mm，也是三门四座的微型电动车；悬架结构和基础安全配置与熊猫MINI相同，不过低配版本不支持倒车影像，也没有天窗和车机；从5.78万的版本开始配备倒车影像但没有单独车机，也没有语音控制系统。
而熊猫mini顶配才5.39万元，车身尺寸3065*1522*1610，轴距2015mm。车内有8英寸车机大屏，支持语音控制和原厂互联，有手动空调、手动防炫目后视镜等实用功能。中高配都有全景天幕，不能开启但也能提升车内的采光效果。缺点当然也有，比如用了卤素大灯，而不是LED大灯。
不过，这些配置吊打同级的宏光MINIEV，已经是绰绰有余了。
熊猫mini的入门版电池容量9.61kWh，200km版本容量17.03kWh，最大亮点在于支持快充，从30%恢复到80%只要半小时，充满电也就是一个多小；而宏光MINIEV和其他在售同价位车都不支持快充，充满电最快要五六个小时、最慢要八九个小时。这就意味着，买熊猫mini还可以无焦虑的跑长途。
目前，吉利熊猫mini金融购车方案也很给力:最低首付88元、最低日供5元起，12期零利息，宏光MINIEV在终端并没有太多优势。所以我觉得熊猫mini的销量应该不成问题。
从宏观层面来看，目前新能源赛道中，中高端市场主要是运营品牌，中低端市场主要是走量。
近几年吉利方面加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动计划”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌。
2022年，吉利新能源汽车销量32.87万辆，占总销量的23%。2023年，吉利汽车将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上。
在这种战略背景下，熊猫mini的推出完全就是冲量的最佳答案。微型电动车市场已日益“内卷”，除了宏光MINIEV外，其他同价位产品也能达到月销过万的成绩。那么熊猫mini按照最不乐观的形式一万销量计算，那今年也能增加10多万的销量，何况女司机觉得年销20万应该是不成问题，所以这就解决了一大半的23年新能源汽车销量目标。
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