没想到2023年开头的价格战就如此激烈，在特斯拉宣布降价后，3天获得3万订单。第一个跟进降价的是问界，第二个就是小鹏汽车。1月17日，小鹏汽车宣布价格调整，主要针对P7、P5和G3i进行了调整，降幅在2—3.6万元，详情见下表。
调整价格后，P7的入门价是20.99万，再次低于Model 3入门版。两款主力车型的价格与Model 3入门版相同，都是22.99万。长续航版625E降幅最大，达到3.6万，24.99万的价格显得很有性价比。
小鹏P5上市后销量一般，完全没有达到预期。很多用户认为这款车的价格偏高，此次调整价格后入门价来到了15.69万，主力车型价格在17万左右，与埃安S Plus价格相当，与秦PLUS EV的高配车型也有重叠。后两者在紧凑级电动轿车中销量都不错，调价后的小鹏P5可以分享一部分用户，对于它们的销量可能会产生影响。
小鹏G3i的入门价格来到14.89万，但中高配车型价格还是偏高。紧凑级电动SUV中，元PLUS和埃安Y的产品力很强，估计不会对后两者产生实质性影响，但能抢得其他车型的用户。
通过这些情况，可以看到特斯拉的“鲶鱼效应”有多强，引入了多米诺骨牌效应，我们估计大部分电动车或多或少要参与价格调整中，估计在春节后，比亚迪和埃安也会有反馈。所谓神仙打架、凡人遭殃，真正受伤的可能是是燃油车。面对这样残酷的价格战，像大众、丰田等有成本控制能力的品牌还可以正面一战，其他品牌显得很无力，只能眼看自己的市场份额被蚕食。
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