日系的三厢车有很多选择性，而两厢车则少之又少。近日，广汽本田就推出了型格HATCHBACK，也就是两厢掀背款的型格，而且我们今天要试驾的还是其e:HEV版本。
型格HATCHBACK作为面向新时代的领潮车型，轿跑造型彰显个性年轻，面向的目标群体也是追求潮流时尚的年轻朋友。在我看来，它的到来进一步完善了产品线，成为市场中少有的搭载纯燃油和油电混，并且同时拥有手动挡、CVT、HEV以及两大车身造型的车型，无疑是给了消费者更多的选择空间。
车头部分与三厢版型格区别不大，整体采用扁平化设计，狭长的灯组与黑色格栅相连，配合机舱盖隆起的筋线，看上去十分运动。
溜背风格的两厢造型，真的是好看，车头比例修长，车尾线条快速收紧，视觉观感十分紧凑。实拍车轮圈给到了18英寸，造型比较动感。
车尾是型格HATCHBACK的亮点所在，我认为后45°也是这款车最好看的角度。细节部分，尾门上的小鸭尾给车顶曲线完美收尾，配合贯穿式尾灯和下方黑色保险杠，看上去十分协调。
内饰还是大家熟悉的样子，这代本田的车内风格相比之前有了很大程度的提升，整体非常干净清爽，做工用料也表现不错。10.2英寸全液晶仪表，9英寸中控屏，车机系统功能比较丰富，一些常用的功能一应俱全，还支持手机操控车辆，总之体验下来就是操作简单好上手。
混动版车型的换挡区和燃油版有着较大区别，改为了按键式电子换挡机构，周围也用了质感不错的银色饰板，后面还有驾驶模式切换按键。车内保留了很多物理按键及旋钮，操作起来有很强的阻尼感，可快速控制对于功能。
混动版车型搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，发动机热效率41%。与之匹配的是E-CVT变速箱。
纯燃油版车型搭载大家非常熟悉的1.5T发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配6挡手动和CVT变速箱。
全文总结:
型格HATCHBACK的到来进一步补全了其产品线，潮酷的外观是它最大的亮点，像我们今天试驾的这台混动版优点真的很多，尤其是在第四代i-MMD混动系统的加持下，整个动态表现相当优秀，好开平顺省油。
虽然今天没有体验到燃油版车型，但我相信它也是一个不错的选择，相比之下，价格会更有性价比，再来个信仰手动挡，简直不要太香！
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