6 月 20 日，有汽车博主爆料称，由于存在安全隐患，搭载半幅式方向盘的车辆或全部暂停上牌。该博主的配图显示的文字信息称:请各上牌点注意，智己品牌车辆，如下图所示的车辆方向盘，一律请暂停上牌，等所部会诊后再予以通知。
消息一出得到不少汽车博主的关注，大家都表示 “蹲一个后续”。事实上，早在上个月就有传言称，半幅式方向盘接下来可能不允许上公告，但当时并未得到官方进一步确认。
在LS7上市之前，智己CEO刘涛便回答过关于这款方向盘的问题，其在发布会中坦言，之所以要启用这种新造型方向盘，一是为了驾驶员视野更为开阔；二是为了在科技至简的年代，为繁杂的方向盘做减法。
值得一提的是，此前刘涛在微博上表示，智己LS7的半幅式方向盘已经通过了相关部门的的认可与准入。
显然，半幅式方向盘之所以被关注、甚至未来有可能被禁止上路，最大的原因就是相关部门对于行驶中安全性的考量。
众所周知，半幅式方向盘一般只适用于专业的场地赛车赛事，例如F1以及高级别的房车比赛。
与一般路面上使用不同，半幅式方向盘的设计在赛道上可以提供更多的腿部空间以及更宽的视野，让驾驶员在长时间激烈驾驶下更加舒适。此外，半幅式方向盘的设计还能够提高驾驶员对车辆状态的感知和掌控能力，从而提高驾驶安全性。
但如果将半幅式方向盘放到一般道路上使用，情况就完全不同，普通路面需要处理更多复杂的路况。因为绝大部分消费者习惯了传统的圆形方向盘的缘故，在路面上面对紧急路况时，没有上半部分盘幅的半幅式方向盘，很难实现大角度的转向。另外，抓握方向盘对于新手司机而言也容易“抓空”，这就让上路的危险性增加。
细心的网友或许能够发现，丰田bZ4X原本也有半幅式方向盘的规划，但最终上市还是采用了圆形方向盘。
而在海外，当初被特斯拉“吹上天”的半幅式Yoke方向盘，在热度过后也急剧遇冷。在消费者的“压力”之下，特斯拉官方不得不推出将Yoke方向盘改为传统方向盘的服务，且仅半个月就被抢购一空。
事实证明，半幅式方向盘的噱头大于其实用价值，况且在极有机会危及驾驶安全的情况下，无论是有关部门、厂家、以及消费者都需要重新审视这项配置是否有存在的必要。
随着电动化以及新势力品牌的不断到来，车企都希望以差异化的战略打动新一批消费者，因此各种新型配置成为了车企着力研究的方向。
有些配置收效甚微，不少车主选择勉强忍受，“一笑而过”。但谁曾想到的是，更有一些弄巧反拙的配置让车主苦不堪言。并且相比于方向盘可拆卸可替换，有些配置却是“出厂自带”，到头来受苦的只有消费者。
全景天幕可以说是最多新能源汽车消费者所抱怨的配置。车企为了所谓的“开扬感”，而将其设置为标配。
以广州为例，在当下接近40°的环境中，如果遇上拥堵车况，汽车秒变移动桑拿房，同时，强烈的紫外线也增加了车主被晒伤的风险。
不得不说的是，大部分全景天幕并没有配备遮阳帘，导致了不少乘客只能选择在车内撑伞等方式躲避“热度”。
电吸门也是被网友吐槽严重的配置之一，这个本只存在于极少数豪华车上的配置，在品牌的差异化战争中，已经被新势力们纷纷列为“标配”。像理想的L系列、极氪001、蔚来ES8、ET7等等都可以标配或者选装电吸门。
理想CEO甚至表示，这项配置已经“白菜价”，前装成本仅需500元。但在电吸门纷纷“上车”的当下，其问题也被暴露无疑。除了炫酷大于实用外，一旦被电吸门夹过一次之后，估计很多人都再也不想用了。数据显示，电吸门吸合的力量可高达600牛，约合61公斤重的力量，轻则手指被夹得淤青，重则有断骨的危险。
而电吸门出现事故已经不是个别案例，在不少平台中都可以看到网友分享自己被电吸门夹到手的案例。
最后要提到的便是自动泊车，自动泊车本意上是一项促进安全，减少误操作的配置，不少车企也愿意放在宣传上的重点位置。自动泊车需要操作起来并不复杂，但对于环境的要求很高。如果停车位过小或两侧车辆空置的空间达不到自动泊车要求，自动泊车系统将无法工作。另外，如果遇到极端天气或传感器脏污时，自动泊车系统也将出现异常或失灵。
另外，因为自动泊车的意外“失灵”，出现过不少因为自动泊车撞到其他车辆甚至撞到人的事故偶有发生。
缸哥认为，堆料、内卷是好事，但大搞噱头哄抬价格毫无疑问就是错误行为。
在当下内卷的市场环境中，车企相互堆配置，取差异化已经是相当常见的竞争表现。但不断地叠加配置，甚至叠加一些鸡肋配置，到头来成本还是转嫁到消费者的手中。
以当前还无法普及的自动驾驶为例，无论当前车企在宣传中强调有多少颗激光雷达摄像头加视觉摄像头，效果依然达不到L3自动驾驶的级别，而消费者依然需要多花“冤枉钱”。
另外，车企将成本更多地分摊到配置身上，表面看起来确实“诚意满满”，但在消费者看不到的地方有可能已经将成本降低。
并且，越来越多的配置也意味着损坏维修的几率增多。那么修起来成本更高，而车企修车就可以赚更多的维修利润。
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