作为一个长达14年的标致车主，自认为对法系车很有发言权。在我看来法系车最大吸引力，莫过于体现出的法式文化独特魅力。注重经典又个性十足，优雅高级也追求舒适，百年赛车文化的积淀，融入DNA的浪漫......其中任何一项，一旦爱上就难以割舍。
这次试驾最近连续上市的两款新车，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2023款和标致新4008，再次强烈get到极致浪漫的法式魅力。
一、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2023款
1、外饰焕新 乐享升级
作为东雪旗下一款全球性SUV，天逸C5 AIRCROSS 20032款有着“直接量产的概念车”的美誉，设计的经典无需赘言。因此新天逸保留了老款绝大部分经典设计，但焕新改变的部分则令人眼前一亮。
全系新增浪漫“极夜蓝”车色，这是雪铁龙与客户共创、在中国首次采用的专属车身色，由知名油漆厂家参与开发调色，采用免中涂水性涂装工艺完成，蓝色纯净度高达99.91%，阳光下的新车澄澈璀璨、赏心悦目。
全系标配225/55 R18 米其林轮胎，车顶行李架组件与侧裙周围的装饰、熏黑轮眉组件呼应，尤其是花瓣型铝合金空气动力轮毂，极大提升了车辆的时尚运动感。
多材质可选，双拼宽适座椅，满足消费者多元化的需求，简洁高级。
相较于一眼可见的外观变化，新天逸智能配置妥妥地送出大礼包。
搭载180°透明底盘“黑科技”，拥有同级独一无二的4摄像头+8超声波雷达，能实时捕获道路信息,让轮胎周边及底盘下方的路况清晰可见,从而轻松躲避井盖和坑洼,极大地提升了行车安全性。
360°全景泊车影像具有3D视图功能，3D车辆模型与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，带来更直观的泊车体验，通过中控屏手动开启、挂R档或泊车低速行车过程中触发。同时在低速 时，打转向灯即可触发向下的视角，辅助驾驶员看清车周盲区。
10英寸的悬浮式中控屏，全系搭载全新升级的C-CONNECT 3.0智能网联系统，具有AI虚拟人智能语音交互体验、沉浸式娱乐系统、多情景模式、多主题界面及自定义桌面、APP远程控制等功能。
系统升级至SW5.6版本，增加了声纹登录功能；新增了猫眼、团油应用；优化了网络连接稳定性和系统流畅性。已上线的远程控车功能，可通过雪铁龙APP完成车辆落锁、解锁、闪灯、鸣笛等控制。
2、MCS大师级底盘调校 驾控与舒适兼得
新天逸有1.6T和1.8T(400THP)两种动力可选。1.6T发动机具有最大功率129kW和峰值扭矩250 N·M。
此次试驾的400THP 1.8T车型，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛·米，由于有爱信8AT变速箱加持，无论日常驾驶还是加速状态，整套系统平顺稳定，非常轻盈。同级唯一采用的PHC自适应液压稳定技术，使车辆即便经过颠簸路面，车内感觉也不明显。
智能多路况适应系统提供了雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式，以满足不同驾驶场景的需求。
得益于SUV-MCS大师级底盘调校，新天逸在麋鹿测试中达到了84km/h的成绩，具备了较高的弯道车速保持能力，车身在高速过弯时保持稳定的姿态，这一点在越野赛道试驾中体验体验特别好。
Grip Control多路况适应系统，能够针对不同的路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，软硬度随路况智能调控，时刻保持“魔毯”般动态舒适性。
博世9.3版电子稳定系统，拥有22项子功能，可使新天逸在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力，通过制动系统的预填充，有效缩短刹车的反应时间，减少刹车距离。新天逸的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。
二、东风标致新4008科技版
1、科技配置 你想要的都有
东风标致新4008，科技版名副其实，配置升级满满的“干货”。
Cockpit唯我座舱，小幅赛车式多功能方向盘与12.3英寸仪表、10英寸悬浮式触控屏形成黄金三角，所有操控都可在一臂间完成。高科技加持的座舱赛车级氛围感十足。
钢琴式金属按键设计复古独特，极富质感。
全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，集智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能，提供更加顺畅、高效的智能交互体验。升级的360°全景高清倒车影像带透明底盘，加上AR导航的加持，让人人都秒变“老司机”，精准操控变得更加灵活有趣。
新4008在看不见的地方精心选材，采用大量无毒环保材料，实现了低甲醛、低VOC、低气味，升级配备了AQS空气过滤系统，确保品质安全。
2、传承赛车基因 尽享魅力“驾趣”
新4008搭载曾连续8年蝉联“国际年度发动机大奖”的360THP涡轮增压直喷发动机，动力高效强劲。匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱，出色的运动性、平顺性与燃油经济性得以保证。
同时爱信8AT变速箱的精准驾控技术领先同级，最小转弯半径仅为5.3米，只需要使用一个半车道就可以完成掉头，即便是狭窄停车场也能够轻松通过。
Grip Control多路况适应系统，提供了公路、雪地、泥地、沙地等多种路况模式。通过位于电子档杆旁边的实体旋钮，只需轻轻扭动旋钮，就可以切换驾驶模式。
标致品牌以擅长底盘调校著称，新4008的扭力梁后悬挂系统，驾驶感受并不弱于独立后悬挂系统，在高速弯道等特定场景下，稳定性非常出色。同时无论是在城区还是高速路段静谧性也很不错，基本上听不到风噪和胎噪。
贯穿整个标致品牌历史的卓越驾控，在新4008上再次得以展现。基于赛车基因和出色的底盘调校，新4008确实在舒适性与支撑性之间取得很好的平衡，无论何种路况和驾驶场景，驾驶体验都很棒。
一同君:
客观说来，近几年除了凡尔赛C5X，东雪和标致汽车的销量的确不尽如人意。但今年7到8月，标致新4008、天逸C5 AIRCROSS 2003款两款车型的连续上市，让我们看到了转折的契机。
此次试驾，作为一个资格“法粉”，熟悉的感觉又回来了。两款新车都既延续了设计独特，驾控出色的法系汽车精髓，又在智能科技配置上与时俱进，更符合国内消费者喜好，品牌定位也愈加清晰。同时在配置大幅升级下16.97万的新4008 和15.27万-16.97万的新天逸，加上实实在在的各种升级权益，超高的性价诚意满满，极具吸引力。引发了一同君对其接下来市场表现的强烈期待。
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