猛禽F150、丰田坦途等进口全尺寸皮卡以其霸气的外观、过硬的产品力和相对稀缺的属性受到了国内消费者的追捧，但其“气虎、高价”等标签却一直让人又爱又恨。随着国内首款全尺寸皮卡的推出，中兴威视1949拥有油耗空间大、价格低、全尺寸、低排量动力、低温高性能等诸多实用特性，不仅符合大众“事半功倍”的原则，更为用户带来“大于大”的高性价比体验。
对于全尺寸皮卡，很多人很兴奋却不敢行动。其中一个主要原因就是这些“大家伙”胃口很大，百公里油耗突破两位数，后期保养很高，真让人“只能远远看着，不能可笑”。1949年，中兴马甲通过在动力单元、轻量化车身设计、软件程序、传动系统等方面的技术支持，制服了“油老虎”，其柴油版进行了实测。
据悉，中兴Vespa 1949的2.3T柴油发动机采用类金刚石涂层技术，降低摩擦15%，可变排量油泵、高压共轨系统等技术大幅提升燃油效率。轻量化车身设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬架等。使其车身重量和尺寸与大同T90和长城枪越野版相近。中兴与德尔福联合标定的软件程序，使整车动力达到最佳经济匹配，充分发挥节油、动力输出强劲的特点；量身定制的变速器、传动轴等系统部件内阻更小，传动效率更高，能量传递损失更少，油耗进一步降低。
低价全尺寸高品质皮卡亲民。
除了油耗、保养等用车因素，另一个制约大众消费的门槛就是价格。60-70万元的价格让很多消费者难以跨过“荷包”的门槛，而中兴Vespa 1949的价格只有华北地区全尺寸皮卡的三分之一左右，15.59-20.99万元的价格让普通消费者终于有机会实现自己的全尺寸皮卡梦想。
据悉，遗迹1949的长宽高分别为5692mm*2045mm*1965mm，是国内首款全尺寸皮卡。驾驶舱宽度1660mm，高度1210mm，堪比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾驶空间，货舱尺寸也达到了1810 mm (1530 mm) * 1700 mm * 50。
同时，威视1949不仅在尺寸上是全尺寸国际车型，在产品力上也是诚意满满。陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、正面碰撞预警、360°全景影像、座椅加热等诸多科技配置都达到了豪华SUV的水准。
低排量动力充足，低碳环保的国际高端动力平台。
中兴遗迹1949搭载雷诺和日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油发动机。既能圆用户对全尺寸皮卡的梦想，又顺应了环保的大趋势。
虽然排量低，但Vespa 1949的动力输出丝毫不打折扣:雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺阿拉斯加、奔驰X250、日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩380n·m，可在1500-2750的转速范围内保持超宽的最大扭矩输出。超宽的最大扭矩输出意味着更好的起步、加速和越野能力。汽油版搭载2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360n·m，达到传统3.5L自然吸气发动机的水平，实现了动力和节能环保的最优水平。
低温高性能，勇敢极限环境的高性能皮卡。
高温、寒冷、高原“三高标定”测试，很多车企并不陌生，但在自然环境下，往往不仅仅是单一的“高”，还有各种极端条件的复杂组合。比如在“高原+寒冷”的极端条件下，由于空气稀薄，柴油机燃烧不充分，会导致冒黑烟、动力损失严重等“高原反应”。
为了应对复杂的极端条件，中兴通讯针对空气稀薄的高原寒冷环境进行了针对性的校准。当汽车发动机的ECU检测到这种工作环境时，会根据内置的标定图自动调整一些参数，增加启动扭矩，使缸内柴油燃烧更充分，发动机顺利着火。这样的改进方案不仅使车辆在高原和寒冷地区的使用不受影响，而且在非极端环境下也能保持百公里油耗与8.4L一致。日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了40多天的测试。即使在零下20度的环境下静置一天，依然很容易启动，车辆起步和爬坡性能不受影响。
中兴遗迹1949作为国内首款全尺寸皮卡，不仅填补了国内市场的空白，也开创了中国皮卡行业的新历史。而且凭借“四低”成为国内皮卡新车型。
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