现在汽车圈真的很卷，很多时候巴不得新车一发布就直接上市，第一时间卖给消费者，并且在第一个月就给出很漂亮的销量数字，打铁要趁热的道理大家都懂。有时候真的是发自内心地替他们高兴，努力得到了回报，挺好的。
领克08就是一款在2023年来看，上市进度相对慢一些的中国品牌新车了，它在三月底正式发布了官图，在四月份的上海车展上跟大家正式见面，9月8日这款车终于在北京上市了，本次共推出5款车型:120长续航Pro售价20.88万元、120长续航Halo售价21.58万元、245超长续航Halo售价23.58万元、220四驱性能Halo售价26.18万元、时间限量版28.80万元。
亘古以来，领克都是那种会带来完全不一样的视觉体验的品牌，无论是产品属性，还是品牌调性，你会看到他们这些第一眼看上去就不寻常的车，也会在车展上看到他们氛围独特的展台。但是这种“不正常”随着时间的推移，当大家都适应了之后，它也会慢慢地变成一种“正常”。所以摆在领克面前的问题，就是如何创造更多的“不正常”，尤其在当下这个各种古怪的电车层出不穷之时，这个问题会变得更难。我认为领克08做到了，这是一辆非常具有设计质感的车，它当然也有一定的欣赏门槛。至少看到08之后，你能确认中期改款的03只是一个意外，又或者，那是实习生干的。
我们不说主观上的好看或是不好看，主要还是挑几个细节讲讲。首先是头灯组，显然，领克的头灯组设计语言来到08这里是已经演化到了一种新的处理手法，它把远近光的主灯源放在了非常细长的空间里。尽管随意LED技术的发展，光源本体是可以做得越来越小了，但在量产车的范畴内，像领克08这么细的主光源空间还是很少见的。
作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08创造了多项行业领先，首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置，堪称新能源时代智能豪华SUV的首选。
打开车门你就会发现，领克08身上另外一个与其他领克都不一样的是，它采用了无框车窗。而车厢内部的设计，同样是领克家族革新幅度较大的一种设计语言有很多挺炫酷的设计。比如中控台顶部那一片融合了HUD和音响扬声器的“岛”，门板上也用类似的手法将氛围灯与扬声器罩融合了起来。整体的用料、做工也延续了领克的高水准，我觉得年轻人都很难拒绝这一套内饰设计。
而作为一款为家庭打造的智能豪华SUV，领克08拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm的越级轴距，及935mm后排腿部空间，空间得房率达到71%，比肩头部豪华品牌L级加长车型。
2023年了，要看一款新车前途光不光明，当然得先看它是不是新能源车了。领克08确实就是一款新能源车，它将全系搭载插混动力，所以尾部会有“EM-P”的标识。这套插混系统的主体之一是DHT Evo双电机三挡串并联结构变速箱，其实大家对吉利这套DHT Evo系统应该也不陌生了，我之前说过几次这套系统放在20万元以下的产品身上显得过于复杂，不利于控制成本和售价，例如帝豪L Hi·P，乃至银河L7等。但是放在领克08身上就对了，因为领克08是一款中型SUV，而且作为领克品牌，基础定位更高一些，用这套三挡DHT就恰到好处。
再看电池规格和续航方面，现在看起来领克是准备了两种容量的电池，小号的是21.2kWh，大号的是39.8kWh，小电池只有前驱版，CLTC纯电续航里程为120km，CLTC满油满电续航里程为1200km。大电池可选两驱或四驱，CLTC纯电续航里程分别为245km和220km，CLTC满油满电续航里程分别为1400km和1300km。然而我偏偏就想要个小电池四驱。
领克08刷新了20个以上音响扬声器的最低门槛，就是因为这车的价格，据说顶配不会超过27万，如果这个顶配已经标配了所有的好东西，那就很有吸引力了。
其实领克08还有一大亮点我没怎么说，那就是它的车机，它是第一款搭载了魅族的Flyme Auto车机系统的车型，也是吉利收购魅族之后在汽车领域的第一次实质性动作。
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