今天这辆2015款日产R35 Nissan GT-R 的车主还有一辆漂亮的十代EVO，由此可见，他对于日系性能车有着非常成熟的掌控力。
整辆车都融为一体，毫无违和感，就好像这些改装件都是量身定制一样。实际上，它们都是车主单独购买的，只是为了实现他想要的模样。与此同时，也是最重要的，这辆GT-R是会定期驾驶的。
车主表示，选择改装件的方式就像是在玩电子游戏一样，但他希望自己的GT-R看起来和大多数人不一样。太多的R35都是一套大牌的宽体套件+空气悬挂+轮毂和排气。因此，车主选择和新泽西州林登的AMS Autowerks合作。后者以改装日产性能车和直线加速赛车闻名业界。
在前脸部分，车主非常喜欢原厂的保险杠，所以没有大改，只是增加了一些部件。不过，为了使其在视觉上与Varis Kamikaze-R赛道版的翼子板匹配，AMS调整了前杠的两侧，从而契合翼子板增加的宽度和攻击性。合位度满分。
前机盖来自Top Secret，而侧裙，底板和侧通风口则依然是Varis的产品。
在尾部，配套的Varis Kamikaze-R赛道版翼子板也出现在车上，还有集成扩散器的碳纤维N-Tune Spec N后杠。后备箱盖上的鹅颈GT尾翼同样由Varis制造，碳纤维材料是必须的。
轮毂从来都是外观的点睛之笔，车主选择了定制的20寸三片式BC Forged LE72。黑色的轮毂与车身的BMW多宁顿灰改色膜形成鲜明对比。轮毂后面是一套Brembo刹车套件。
对于内饰，车主希望保持简单，但进行了一些特殊的升级。首先是一对带SCHROTH Racing安全带的Recaro Podium碳纤维桶椅。
安全带绑在黄色的半笼式防滚架上，明亮的颜色打破了灰色的内饰，并与定制方向盘呼应。
对于GT-R来说，后排基本坐不了人，加上半笼式防滚架更是让你放个包都成了奢望。所以车主干脆用碳纤维外壳取而代之，还能减重。
你们要是问我这辆GT-R是不是改得独一无二，那我倒不认同，毕竟这些改装件都是花钱就能买到的。但车主的搭配看起来很舒服，加上我个人对R35尤其偏爱，所以我会对这辆日产给予高度评价。
除了美学的升级，AMS对于他们最拿手的性能自然不会马虎。VR38DETT现在可以输出700马力，可以看到的升级包括碳纤维Alpha进气歧管，还有Boost Logic 4 英寸钛合金排气系统。当然，AMS所做的肯定不止这些。
当车主把这辆GT-R开到AMS Autowerks的时候，他知道这将是一个漫长，花费大量金钱和精力的过程。但他乐此不疲，因为这就是他的梦想。尤其是车主已故的弟弟也热爱汽车，所以这辆R35也是车主献给弟弟的礼物。
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