2023年是中国汽车行业有重大历史意义的一年：国内新能源市场迎来全面爆发，一边是比亚迪、理想等新能源品牌持续畅销，另一边面是吉利、奇瑞等传统车企不断加码，重新定义了消费者的购车标准。在2023年的上半年里，汽车出口量首次跃居全球第一，表现出了很大的发展潜力，特别是国产新能源车对欧洲等成熟汽车市场的渗透，成为未来不可忽视的力量。
早在上个世纪末我国汽车的“出口史”，就迎来了开篇。不一样的是，自主品牌布局海外市场的原因，是由最初的消化产能，到后来的追求口碑，再到如今的挖掘销量;而覆盖的市场，也由原来的非洲、南美等国家，逐步向欧洲、北美等更成熟的市场过渡。不过，想要在传统汽车强国立足，需要更高标准和更强实力，国产新能源车的实力如何，从Euro NCAP最新公布的测试数据中便能找到答案。作为全球闻名的安全检测机构之一，Euro NCAP早已是消费者心中评价汽车安全性能的有力参考，特别是在2023新规实施之后，测试难度有着明显提升。在最新一批测试车型中，小鹏P7，比亚迪海豹、海豚均获得了最高等级的“五星安全”评价，三者在成人保护、儿童保护，以及弱势道路使用者保护项目的得分率均超过80%，辅助安全得分率均超75%的表现，既为自身实力提供了可靠背书，又为其布局欧洲市场铺平了道路。
将国产车卖到欧洲市场，早已是不少自主品牌的“夙愿”。欧洲市场有着严苛的制造标准、强有力的竞争对手，也有着广阔的发展空间，是全球化车企绕不开的阵地。假如在欧洲市场站稳脚，既能反哺产品设计，又能优化品牌形象，更能带来销量提升。小鹏P7，比亚迪海豹、海豚也是国产新能源出口的代表车型，以9月份数据为例，三者出口量分别为660辆、4803辆和13132辆，虽与国内市场的表现虽然还有差距，但已展现出不小的销量潜力。此外，包括MG4 EV、元PLUS和几何C等国产新能源车，也成功跻身出口榜单前十，成为一道独特的风景。
国产新能源车在安全层面的良好口碑，正逐步扭转全球车市看待“中国制造”的目光。除了以上三款车型以外，包括欧拉好猫、蔚来ET5也曾荣获Euro NCAP的“五星安全”评价;而包括比亚迪的“刀片电池”，埃安的“弹匣电池”，以及吉利的“神盾电池安全系统”，更是在经历市场检验之后，逐步成为各自的“安全IP”，深受消费者信赖。有了坚实的地基，自主品牌也将获得更加平坦的“赴欧之路”。相较于外资车企仍聚焦于研发纯电平台、统一充电标准、奠定设计语言和赋能科技配置，起步较早的自主品牌，至少在安全层面算是稍稍领先“半步”。不过，新能源市场的竞争注定会是一场马拉松，自主品牌怎么扩大优势、怎么持续领跑，外资品牌又将何去何从，让我们拭目以待把。
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