11月12日，沃尔沃汽车旗下的纯电豪华MPV沃尔沃EM90在上海宣布正式上市，新车官方直售价81.8万元。
在沃尔沃汽车的发展史上，其曾推出过MPV类型的车，如诞生于1953年的多功能车型Duett，曾一度风靡欧洲。但近来多年里，沃尔沃汽车更多是打造多功能的旅行车，并没有MPV类型的新车。从这个角度，EM90是沃尔沃汽车发售的第一款MPV车型，且是纯电动的形式。
沃尔沃汽车之所以当下进入MPV市场，一方面是由于MPV市场尤其是高端MPV市场发展迅速，沃尔沃汽车想要从中分得一杯羹；另一方面，沃尔沃汽车需要借助EM90这款纯电车型，继续深化企业全面电动化的转型进程。
根据乘联会发布的数据，今年10月，国内MPV销量为9.3万辆，同比增长13.1%；1-10月累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅居轿车、SUV、MPV三大车型之首。具体到市场端，市场竞争可谓激烈：既有以丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V级为代表的传统高端豪华MPV，也有以丰田赛那、别克GL8为代表的传统中高端MPV，而以腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等为代表的新势力MPV更是来势汹汹，理想MEGA、小鹏X9等车型亦对MPV市场虎视眈眈。
EM90作为沃尔沃汽车的第一款纯电豪华MPV，其定价81.8万元，实际上是希望开辟一个全新的领地：一方面其他高端豪华品牌还没有推出纯电MPV车型；另一方面，当前市场上热销的中高端MPV其价位集中在30万-50万区间。由此，沃尔沃EM90切入MPV市场后其胜算几何？
12日当天，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受包括经济观察网在内的媒体采访时认为，沃尔沃EM90当下切入MPV市场是一个好的时机，而且切入这个市场很有优势，其中最大的优势是品牌的安全，这也是消费者对MPV的最大诉求，其次是智能，这一点EM90也表现不俗。
“与其聊竞争对手，更需要聊的是（它）针对什么样的客群，给他们提供什么样的产品和服务。我和我朋友介绍的时候很简单，你一定是需要一个健康、安全的车，你一定是需要一个舒适、空间宽敞、功能十足的车，你一定是要一个你感觉调性和你是比较般配的车，这三点就是我认为EM90所要传递给客户的东西。”袁小林表示。
根据沃尔沃汽车官方介绍，EM90是沃尔沃汽车的集大成之作，其将斯堪的纳维亚设计美学、96年来的安全积累，领先的智能安全技术及奢享体验融为一体，旨在打造一个可以联络感情、思考创作、放松身心的空间。
沃尔沃EM90
举例而言，沃尔沃EM90在车内二排上方的车顶处，配备了一块15.6英寸后舱智慧屏，这块屏可以方便乘坐者享受娱乐内容或者参加视频会议，还支持移动投屏和各种第三方应用程序。此外，EM90还支持多种智能场景模式，屏幕、座椅、车窗、空调以及氛围灯，都能根据场景模式同步调节。作为一款纯电动车型，沃尔沃EM90 CLTC续航里程达738公里，另外还具备双向充电功能，能够为其他电动汽车（最高6.6kW）和电器（最高3.3kW）充电。
在谈及沃尔沃EM90产品和MPV市场之外，袁小林还谈到对当前汽车行业的电动化和智能化转型的理解。他认为，不论行业怎么发展，其本质不变，对于整车企业而言，虽然面临着挑战，但本质就是做好三件事：产品、品牌和体系。
根据沃尔沃汽车发布的销售数据，今年1-10月份，沃尔沃汽车在华累计销量138,496辆，同比增长4.6%。其中，10月中国大陆共售出15025辆。2023年1-10月份累计新能源车型销量同比增长33%。
随着EM90的到来，沃尔沃汽车的电气化车型矩阵得以进一步丰富。接下来，沃尔沃汽车将借助更多的新产品，继续在安全、电气化、智能化方面持续强化品牌标签，同时在企业管理方面，将通过渠道规划和数字化变革，全面toC。
【以下是采访节选】
媒体：您怎么看现在MPV的市场？沃尔沃EM90有没有一个具体的竞争对手？
袁小林：沃尔沃EM90是沃尔沃汽车立足豪华MPV市场推出的全新纯电豪华MPV，也是沃尔沃汽车有史以来首款纯电豪华MPV。沃尔沃EM90秉承沃尔沃汽车的品牌理念与价值观，有着深厚的历史传承，在安全、设计、健康、豪华配置、智能等方面具备沃尔沃汽车的独特优势，提供沃尔沃汽车有史以来最豪华的配置、最舒适的体验，能够满足顶级成就者的高品质出行需求。
关于MPV市场，我认为沃尔沃EM90的切入是一个好的时机。一方面中国MPV市场的潜力，随着中国市场“大家庭结构”消费群体的逐渐增加，大六/七座市场新能源豪华MPV市场，认同度正在不断增加，与此同时高端纯电豪华MPV市场仍然有比较大的空间。而在这个细分市场中，消费者最重视的正是沃尔沃汽车最擅长的——安全+智能。MPV的用户对于安全非常在意，沃尔沃汽车是安全基因突出的品牌，切入这个市场很有优势。
媒体：现在跨国企业的电动化转型普遍没有那么顺畅，沃尔沃汽车有没有面临一些困难点？难点在哪里？后续的机会点又是什么？
袁小林：所有汽车从业者都面临着转型期，面临挑战的时候到底怎么应对，我觉得有很多东西其实是没什么变化的。我一直说像主机厂就干三件事，产品、品牌、体系。
你做的所有事情都是这三个向下的细分工作，最后都是靠这三个东西共同起作用，来决定你在这个市场上到底有什么样的表现，是生存，是死亡，还是非常健康地发展。尤其是像沃尔沃这样一个拥有接近百年历史的汽车企业，当我们看待这种机遇和挑战的时候，相对来说还是能够从长的维度上去看问题和想问题，能够更从容一些。
在大的电动化转型大潮中做怎样的选择，我想沃尔沃的答案就是注重产品开发，注重品牌建设，注重强有力的体系适应在电动化和智能化大潮下的出行产业。或者更具体一点，沃尔沃会在产品端，不断推出纯电产品，从EX90，到EX30和EM90，以及未来的ES90；在品牌端，我们会不断深化沃尔沃的安全基因、强化沃尔沃智能+安全的品牌标签；在管理端，沃尔沃会不断加强体系力,包括渠道规划、数字化变革，全面to C。
媒体：您觉得豪华车市场的电气化竞争未来会走向什么样的格局？会把现在的豪华车市场格局完全颠覆吗？您觉得取胜之道是什么？
袁小林：豪华这个事现在谁都想重新定义一下，从我的角度来定义豪华就是三个层次，一款合格的、现代的车，这是第一个层次；第二个层次就是人无我有，人有我优，才能进入到豪华的门槛；真正的豪华是第三个层次，是一个有灵魂的品牌。沃尔沃追求的豪华就是第三个层次，这个灵魂是什么？就是我们的价值：追求健康、安全、可持续、个性化。
豪华车市场太大了，各品牌定位的区间、空间、位置、特性都不一样。对沃尔沃来讲，豪华肯定不是所谓的配置，那最多能够到第二个层次，还是要有一些比较有灵魂性的东西，这才是品牌的意义，不然就仅仅是商品。
至于说未来的市场格局，我觉得在电气化时代，豪华市场的竞争一定是风险与机遇并存的。对沃尔沃汽车来说，长期秉承独特的品牌理念与价值观，一定会获得用户的认同。对于未来的发展，要在市场份额、商业上的可持续性，以及整个合作伙伴体系的健康度这三点实现平衡，并且这三点的平衡还要建立在品牌这个承载点上。无论如何发展，向什么地方走，你必须要是你，必须要坚持自己的价值观。
媒体：很多传统品牌过去面临的一个阻碍是电动化产品推进的不是很顺，您预测一下传统品牌电动化发展大概什么时候到爆发期？
袁小林：我觉得刚才讲的一点商业上的可持续性（非常重要）。任何把1元钱当9毛钱卖，这是很没本事的一件事，也不可持续。
第二，需要有规模。小而美很好，但是沃尔沃以它这样一种品牌特性，以我们产品的规划，我们还是希望把中国市场做成真正的第二故乡，要体现它的存在。
第三，我们不是独乐乐而是要众乐乐。因为我们需要合作伙伴上游、下游。当燃油车时代，因为有更多的OEM，厂家更多是处理B2B的关系；但现在是以数字化为代表的时代，你必须2C。2B和2C最大的区别，是你的系统中，处理这些关系的量级是不同的。2B时代是成百上千的关系，2C时代是成百万，千万，上亿的关系。所以现在这个时代，如果有数字化能力支撑，你就真正把握住了关系处理的核心，就能够感知到市场的需求是什么，你就能够感知到市场上的变化是什么。
这三点，每一个里边都有不同的侧重点和比较本质的东西。至于说爆发不爆发，谁也没有“水晶球”，因为谁也不会料到后边一系列的事情。但是你自己到底怎么做和怎么选择的，这是可以控制的。
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