昨天我专门跑了一趟上海，参加华为举行智界S7及华为全场景发布会，活动上除了公布了一系科技科技新品之外，几乎80%时间都聊智界S7各种细节以华为未来在汽车领域各种布局。原计划我是打算活动之后，马上在现场跟大家聊聊这车的，但碍于发布会后的外场活动实在人太多了，所以还是换一种跟大家聊车吧！
首先，这车已经公布价格了:24.98万元起售，一共四个版本，顶配34.98万元S7 MAX RS。除了入门之外，HUAWEI ADS高阶版都有配备， 一共五种外观颜色+3款内饰选择。我去华为商城简单配置了一下，我会倾向选择28.98万元的S7 MAX，发布会反复强调标配空悬，性能最为强劲的S7 MAX RS版要去到34.98万元。讲真，这车的价格并不便宜。去华为门店看车之前，大家最好有心理准备。
造型方面，我觉得还是比较协调了，跟时下一堆轿跑式电动车差不多，有掀背的造型，但实际上是一台三厢车。车长4971mm，轴距达到2.95m，采用全新OneBox造型设计、车厢空间最大化，中控台还有一个大平台。余总在发布会上调侃的说:买了100平方的房子，送了30平方的露台，确实夸张了。但眼见中控台，尤其副驾面前的位置的确可以放一台华为笔记本电脑，当临时办公之用，功能性还是拉得挺满的。全车有无线和有线合共5个快充口，华为用户们应该知道这功能有多好用了。
途灵智能底盘首次出现，通过路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持，从而对自适应空气悬架系统工作进行提前调整，实现更好的行驶安全性、操控稳定性和驾乘舒适性。对比一般的空悬，它的工作逻辑更主动，有一个提前预判，实际效果如何，我觉得要试过车才知道。
全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，让智界S7拥有3.3s的0-100km/h加速成绩。得益于0.203Cd的超低风阻和高效动力，智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h，CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟即可增加215km续航。值得一提的是，要实现超级快充，对充电设备要求很高，余总在发布会抛出一个数字，截止2024年底，华为全液冷超快充达到10万+，我觉得实现起来并不容易的，我持观望态度。
从设计到功能，用料，明显感觉到这台智界S7又比之前问界系列高了一个台阶。据说跟江淮和北汽深度合作的车型也公布在即，定位会更高端。华为口口声声说不造车，但目前多种形式跟车企的合作，多动力形式，多品牌战略，似乎比起自建厂造车的单一品牌造车的势头更凶猛，更具突破性啊！
最后，我在现场见证了智界S7首发的泊车代驾功能，可实现车辆超视距自主泊车和手机一键召唤。泊车代驾Beta首批开放计划在北京、上海、广州、深圳等7个城市，不过前提是停车场要有网络信号，实际感受相当震撼，大家可以去体验一下。
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