在宝马和现代等汽车制造商持续致力于未来氢燃料电池汽车研发的同时，本田的燃料电池车型CLARITY已停产数年。然而，本田一直在低调研发下一代氢能源汽车，并于近日推出了首款新品——CR-V e:FCEV，这款基于CR-V跨界车打造的氢燃料电池版将在今年晚些时候上市。
CR-V e:FCEV并非一款普通的氢动力汽车，本田宣称它是美国市场首款可插电式混合动力燃料电池车，这意味着除了使用氢燃料电池系统外，它还能通过插电获得额外的纯电行驶里程。该车的核心亮点是本田自主研发的独特动力系统，包括一个92.2千瓦时的燃料电池模块、一台前置电动机，以及一块17.7千瓦时的电池组。这一组合带来了总计270英里的零排放驾驶里程和29英里的全电动行驶范围。
为了不让这款车仅仅成为一个无排放的工具，本田强调其专注于提升燃料电池版CR-V的驾驶乐趣。除了雪地和运动等多种驾驶模式选择，本田工程师还对麦弗逊支柱前悬挂和多连杆后悬挂进行了重新调校，使得与汽油版CR-V相比，后部扭转刚度和横向刚度得到显著提升。
不过，在配置选择上，本田并未给消费者提供太多余地。CR-V e:FCEV将只提供顶配Touring版本，标配豪华配置如10.2英寸全数字仪表盘、9英寸中控触摸屏、12扬声器Bose音响系统、加热方向盘以及采用生物基皮革覆盖的加热座椅等。
CR-V e:FCEV在外形上也与CR-V系列其他车型有所区别，拥有独特的前脸设计，包括更大的保险杠进气口、更纤细的头灯、黑色18英寸轮毂、独特后保险杠以及透明尾灯。尽管本田尚未公布CR-V e:FCEV的具体售价，但该车计划在今年晚些时候上市，生产地点与讴歌NSX相同，位于俄亥俄州工厂。不过，该车仅提供租赁服务，且目前仅限加利福尼亚州客户进行租赁。
尽管这款全新的氢燃料电池CR-V独具特色，但本田推出它的决定无疑是一场赌博。本田承诺到2040年，其产品线将100%由电池电动车和燃料电池车组成，但押注氢能源似乎颇具风险。由于壳牌氢能最近宣布将退出加州并关闭全州55个加氢站，氢燃料基础设施现状堪忧。我们期待本田能找到足够多愿意尝试这款可能面临加氢难题的车辆的买家。
Post by JAMES
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