在MPV领域，丰田埃尔法绝对是行业里的硬通货。其实还有一款新车也能称得上硬通货，那就是别克GL8。一直以来，很多企业都会选择购买别克GL8，价格也相当硬气，现在也有很多家庭用户购买别克GL8，自驾还是非常适合的。随着油价节节攀升，反而给了新能源汽车机会，别克GL8的地位也受到了威胁。
以往别克GL8都是加价销售的，但现在价格不再坚挺，甚至只需要二十万出头就能入手一款全新GL8了。
别克GL8一共拥有两款，一款是经典版本，一款是全新车型，厂家指导价为23.29-47.39万元。其中经典版在终端优惠幅度高达2.8万元，所以入门级更是降到了20.5万元左右，价格确实很香。
除了价格特别香以外，动力系统其实也在22年迎来升级，现在的别克GL8油耗降低，主要原因就是动力系统发生了变化，已经由原先2.0T发动机变成了2.0T+48V电机组成的轻混系统，匹配的九挡手自一体变速箱。值得一提的是，高速行驶过程中这款发动机可以实现闭缸，既能够平稳驾驶，同时也能降低油耗。
外观造型设计并不是亮点，因为陆上公务舱版本很长时间没有进行大的改款，所以个人认为这是别克GL8大幅度优惠的主要原因。进气中网发生了明显变化，采用了大面积的点阵式格栅设计，镶嵌着大量镀铬金属，看起来银光闪闪。同时，也将卤素大灯升级成了LED光源，匹配了日间行车灯，灯光配置升级不少。
侧面来看，采用了双侧机械移滑动门设计，并且拥有最新款17英寸花瓣样式的轮毂设计，同样是比较大的变化。而尾部则没有太多变化，依然是双镀铬饰条，精致感满满，整个外观体积还是很庞大的。车身数据部分，别克GL8的长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距是3088mm，是一款大七座MPV。
如果仅从外观造型很难辨别到底是老款还是新款，那么进入车内就能够明显发现，内饰设计基本还停留在五六年前，中控部分采用了10英寸小屏幕设计，还采用了双炮筒仪表盘，甚至入门级车型连多功能方向盘按键都忽略了，采用了仅有上下左右四个按钮的塑料方向盘。
入门级车型采用的织物座椅材质，并且还都是手动进行调节，但好在这款别克GL8最大的卖点在于宽敞的车内空间，采用的2+2+3的大七座设计。别克GL8的内部空间在这个价位中绝对是首屈一指的。
这款别克GL8似乎只有配置稍低，并没有过多短板，车内空间宽敞，动力强劲，真的是这样吗？我并不这么认为！这款别克GL8的底盘设计比较一般，采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面时整车摇晃感特别明显。而且由于这是一辆MPV，离地间隙较高，进一步加重了摇晃感。那么这个价位你还有更好的选择吗？欢迎留言。
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