对于捷达品牌来说，3月22日是一个值得被铭记的日子，五年前的今天捷达品牌正式发布，背靠大众品牌这么多年的口碑积累，对于捷达品牌来说是捷径，更是责任。
说来也惭愧，五年后的今天是我第一次接触捷达品牌的车型，作为品牌第一款车型VS5，并没有辜负大家的期望，上市之初就有这不错的销量表现，近万辆的成绩即使放到现在“周周更”的销量榜上，也有着属于自己的一席之地。
外观设计，可以说是最能体现自己与众不同的地方，这里的与众不同并不是一个形容词，更多的含义，我相信设计师和屏幕前的你一定可以明白。确实，一个好的底子是谁都希望的事，但是对于设计师来说，过于成功的过去，可能会让设计束手束脚。毕竟，改变经典的决心并不是每个人都能拥有。
不过好在设计师肩上的压力，被轻松卸下。我一度认为，如此前卫的线条，不会出现在捷达品牌的车型上。但无边界的格栅，以及大量对比色的使用，这种年轻化的设计语言，让我惊讶的同时，也不免在心中暗暗赞许。
如果是前脸的设计，已经足够显示设计师的功力，那侧面的线条可以说是让已经得到很高评价的答案，跃升到了另外一个层级，哑光灰色的车漆可能不够凸显线条，但车门下方的特征线，依旧会在某些特殊的角度提醒它们的存在。
而车尾可能是我最喜欢的地方，首先就是尾灯的设计，在新能源时代已经遍布新车的贯穿式尾灯，并没有出现在这台新款VS5上。其次就是Y字型的灯条，辨识度很高。而尾灯侧面的反光板，也隐藏了设计师的小心思，与捷达品牌logo的形状如出一辙。
拉开车门，映入眼前的就是一个在大众集团内部，绝对算得上个性的中控台。值得一提的是，新款捷达VS5并没有因为入门的价格，而降低对自己的要求，双前门的无钥匙进入功能，在这个价位可以说是极其少见，除此之外，随着车门解锁而展开的电动折叠后视镜，一样体现了捷达品牌对于舒适性配置的一视同仁、
熟悉的方向盘和机械式档把，保留了原先一贯精准的操控感受，相比在新能源车型上“玩出花”的方向盘造型，和已经“进化”到屏幕中的档位选择。我觉得这样的设定更简单直接，对于消费者来说也没有什么学习成本。
而在车机屏幕下方的空调控制区，我们也看到了新款捷达VS5的与时俱进，触控的设计确实让中控台下半部分的设计更加统一。但对于消费者有着迫切需求的科技感配置上，除了加入了UI精致的液晶仪表外，车机系统也一并进行了升级。
习惯了原先280TSI动力总成的朋友一定知道，那种涡轮起压前的踌躇，以及转速攀升后动力输出的喷涌而出的那种反差。确实，这台1.4T TSI发动机配合7速DSG变速箱，总有着这种问题。但新款捷达VS5搭配的6速手自一体变速箱，就很好地优化了这个问题，甚至我觉得这种搭配，才是最优解。
原因很简单，虽然换挡的速度变慢了，但是液力变矩器的加入，抹平了换挡后的转速差，更适合普通消费者驾驶。这种绵密连续的感觉，用一个大家熟悉的词来形容，就是“润”，如果是两个字，那就是“德味”，相信这么表达，你们一定可以理解
但在城区驾驶，有的时候还是会觉得，整套动力系统还是显得很“慵懒”，这点也是大众集团一贯的调校习惯，这一点其实不用担心，再向后拉动档把，切换至S档后，问题就迎刃而解。
可以说，新款捷达VS5就是一款走了“捷径”的车，毕竟放着大众集团这么多年的经验，我相信没有人不会去走这条捷径，但五年的时间过去，我们看到了捷达品牌在越走越好的同时，开始走出了属于自己的特色，走出了属于自己的成功。
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