自从进入2018年以来，红旗品牌旗下车型就越发年轻化，从而吸引力一大批年轻用户为之买单，日前基于全新的FMEs架构打造的首款纯电动版车型也正式与消费者见面，入门版纯电续航里程600km，22.98万元起售，结合红旗豪华属性，红旗EH7成为你的座驾够格吗？
红旗EH7不仅仅是基于全新平台打造而来，而且还采用了全新的车标LOGO，因此从前脸看的话，很容易将其看成是造车新势力的车，不过侧身和尾部均有明显的红旗汽车元素，所以对于懂行的消费者来说一看就能明白。新车共有5个版本在售，官方价格指导区间为22.98万元至30.98万元。至于其它方面如何，我们接着往下看吧。
新车前脸的封闭式中网与其新能源身份相吻合，两侧的分体式大灯有着浓烈的现代气息，“7”字形的样式与名字中的“EH7”相呼应，前包围处的黑色元素还呈现出笑脸样式，有着很强的亲和力。该款车采用了间断式高腰线设计，溜背式车顶、动感轮毂等元素组合在一起，很容易让人忽略它3米整的轴距。饱满的尾部上方还设有微微上翘的小鸭尾，进一步强化尾部运动属性，标配的电动后尾门在使用中显得优雅又从容。
进入红旗EH7的座舱，全新的中控布局与前脸亲和力样式相一致，皮质的方向盘支持四向调节，部分版本还给到电动调节，使用中很显高级。6英寸的全液晶仪表盘+15.5英寸的曲面屏并没有太大的市场竞争优势，但清晰度却相当高，仪表盘内容显示也很丰富。15.5英寸的曲面屏标配GPS导航、OTA升级以及原厂原机手机互联映射，基本贴合年轻用户使用。
虽然红旗EH7的内饰配置没有太大的惊喜给到，但座舱内大部分物理按键全部换成了触控按键，就连方向盘两侧的多功能控制键也不例外，为了放置误触碰，还贴心的将触控键之间加入小凸起，每次摁下后均有震动反馈给到。中央扶手区前方就是手机无线充电接口，拿取和查看信息都非常方便，下方是开放式储物空间，手提包、纸巾等都能放置在此处，最前方的杯架即使放大容量杯子也不会受到干扰，整体布局较为合理。
座椅方面，红旗EH7全系均有仿皮材质包覆，前排电动调节、座椅加热、通风和记忆也没有缺席，虽说这样的配置似乎已经成为了新能源车的标配，但对于红旗品牌来说，全系配齐还是很难得的，由此我们也能看到红旗EH7为了吸引消费者开始做出一些改变了。经过测试，身高180cm且身材偏胖的人坐进该款车任何区域都能获得舒适的乘坐体验，得益于红旗FMEs平添，使得座舱空间感要优于燃油车，放松状态下，体验者膝盖距离前排座椅接近3拳，可见3米的轴距起到了很大的作用。
红旗EH7在动力方面有单电机和双电机两种，对应的最大功率有253kW和455kW两种，为了迎合油转电用户，5个版本的红旗EH7调校也是各有不同，入门版零百加速时间最长，来到了7.8秒，而顶配版则仅有3.5秒。通过对红旗EH7入门版的试驾，我认为它的驾驶质感有点儿往油车方向靠拢，同时再加速能力也不差，此前晕车严重的朋友坐在这款车里并没有表现出很强的不适感。续航方面的话，有600km、640km、690km、760km和820km这5个段位，快充均不到半小时就能从10%充至80%，充电速率还是蛮快的，但慢充却全部超过10小时以上，慢充速率还有待提升。
综合来看，红旗EH7作为红旗新能源子品牌中的一员，既有传承也有创新，虽说在部分细节上还有改进之处，但创新的地方也很值得其它品牌学习，有购买纯电动版中大型车的用户，你认为红旗EH7够格吗？
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