从燃油到插电混动，从DHT-PHEV两驱到Hi4智能电混四驱，哈弗二代大狗一步步走来，在时尚、个性的外观之外，用能力与效率将其“可城可野可电”的品牌理念再次强化，为轻越野细分市场，又贡献了一位颇具实力的新伙伴。
在这个内卷严重的市场中，想要得到国人的青睐，必然离不开过硬的技术。对于哈弗大狗来说，其依靠长城汽车强大的森林生态体系，动力平台全面升级，搭载了Hi4电四驱技术和最新一代咖啡智能座舱系统，将前沿的出行科技带到了用户触手可及之处。
其次，从产品上来说，哈弗大狗继承了30余年的SUV制造经验，将潮流与野性的设计语言、定制化的越野配置、卓越的越野能力和舒适的乘坐体验巧妙结合。就拿哈弗二代大狗Hi4来说，不仅完美地平衡了性能与舒适性，还通过“3/4刻度轻越野”概念和先进的“智能电混四驱技术Hi4”带来了一种全新的全场景驾驭体验，无缝衔接城市与野外，满足用户多元化的生活需求。
最后便是深度理解用户，在上市不到四年的时间里，哈弗狗品类凭借出色的品质与精准的定位，赢得了超40万用户的青睐。“可城可野可电”的全能实力，在哈弗二代大狗Hi4版身上得到了进一步展现。哈弗二代大狗Hi4版深入挖掘年轻消费者对户外越野的热情，不仅从用户的需求出发，还通过搭载先进的Hi4智能电混四驱系统，实现了动力效率与操控稳定性的完美结合。户外越障驰骋、城市安全省油，而且还有七种驾驶模式为用户保驾护航。Hi4的推出不单是对于狗系列产品持续进化和价值提升的市场肯定，同样凸显了哈弗品牌的价值和影响力。
对于哈弗二代大狗Hi4版的外观、内饰、空间与之前的燃油版和DHT-PHEV版基本一致，我们在这里不再赘述了，直接从驾驶感受和智能驾驶辅助系统来说。
先从动力性能来说，哈弗二代大狗Hi4版所配备的Hi4智能电混四驱系统，融合了“电混”与“四驱”的双重优势。此系统能智能识别驾驶工况，灵活切换动力模式，从而满足在各种场景下的行驶需求。无论是操控性、安全性还是经济性，都表现得尤为出色。这套卓越的动力系统由1.5T高效混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成以及Hi4后驱动模块总成精心组合而成。其综合功率高达278千瓦，综合扭矩更是达到了惊人的750牛·米。在WLTC工况下，其百公里综合油耗仅为1.83L，仅为传统四驱车型的十分之一。如果你平时在城市代步上下班，哈弗二代大狗Hi4版完全可以胜任，102km的纯电续航里程，能够满足大家日常需求。
确实，对于哈弗二代大狗Hi4版来说，其在城市工况下可实现3擎9模智能切换技术，能够无缝适应并实时调整各种工作模式。比如，在城市行驶过程中，车辆主要采用后电机驱动，即后驱行驶模式，这种模式下动力性能更强，提速更快更稳定。当需要急加速或超车时，车辆会切换为四驱模式，加速更快，最快可实现0-100km/h加速6.3秒。其前后双电机结构，车辆的轴荷比接近50:50，充分利用四轮抓地力，使得转向更敏捷，弯道行驶更稳定。在爬坡越障的场景中，车辆的重心会压在后轮，后轮的抓地力更强，不容易打滑。
与去年试驾的那辆2.0T燃油车型相比，一旦尝试过二代大狗Hi4版，你就会觉得再多花点钱也是值得的。双电机与发电机的配合工作丝般顺滑，中低速工况的安静程度与平顺性相当出色。电量充足的情况下，新车的反馈呈现出鲜明的电动车特色。当然，即便在电量不足时，所谓的“里程焦虑”也同样不存在。WLTC工况下，百公里1.83升的综合油耗与5.98升的馈电油耗，可以让你尽情地展现自己的3/4刻度潮野生活态度。
在电机辅助下，二代大狗Hi4版的加速相当凌厉，运转起来轻松、快速，易于掌控。车辆提供纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式选择。基于不同工况，系统会智能地调用前后轴双电机、发动机，实现纯电两驱/四驱、串联、1/2挡直驱、并联两驱/四驱、单/双轴能量回收等9种模式动态切换，保障了充足的动力供应，同时也提升了系统效率。
车辆的前麦弗逊后多连杆独立悬架经过专业调校，对驾乘舒适度的保障比较到位。尽管重心较高，但在iTVC智能扭矩矢量控制系统协助下，过弯时的稳定性不错。新车的前门采用夹层玻璃，车内噪声控制水平较高。另外，前排座椅支持主副驾独立加热及坐垫通风，后排靠背提供两挡调节。
尽管提供三挡能量回收，但松开油门踏板滑行时，哈弗二代大狗Hi4版并不会有电动车的那种强烈的拖拽感。踩下制动踏板后，系统会即刻实施能量回收，为电池充电。另外，新车同样也提供了单踏板模式，这些都可以在中控屏内进行设置。
我们的试驾车NEDC工况下纯电续航里程为102公里，支持33千瓦快充模式，常温状态30分钟内即可将电量从30%充至80%。就日常使用工况来说，纯电模式足以应对多数场景，城市短途通勤可以实现完全零排放。同时，这块电池支持V2L对外放电技术，放电功率3.3千瓦，为野外露营所用到的常规电器提供电力保障。如此算来，为智能四驱电混车型多付出价格也许得到了更多。
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