电动汽车时代，动力系统已经变成了最不值钱的配置，那么在燃油车领域呢？
很多小伙伴都拥有过燃油车，合资品牌一度给我们造成了一种错觉，那就是燃油车的价格之所以居高不下，主要就是因为动力系统比较昂贵。直到当下油车纷纷降价我们才发现，原来油车较高的售价并不是因为动力系统，而是合资车将价格定得很高，是因为利润看得较重。
今天介绍的这款新车可能会让很多小伙伴觉得意外，这款车型就是广汽丰田锋兰达。
这款锋兰达在去年三月份迎来改款上市，厂家指导价12.58-18.48万。值得一提的是，优惠后入门级已经跌到了9万级，在一些地区甚至9万元就能落地，这价格超级震撼。
可千万别以为便宜就没好车，这款锋兰达搭载的2.0L+CVT无级变速箱。这款2.0L的自然吸气引擎最大功率171马力，峰值扭矩205N·m。这款动力系统最有意思的设计在于与雷克萨斯ES 2.0L的发动机高度类似，功率只少了1kW，扭矩也只少了1N·m。是不是觉得非常神奇？其实两者都属于M20A发动机，其实它们就是同一款引擎。
事实上，不仅两款发动机一致，经过实际试乘试驾发现动力感受基本也是一致的，行驶过程中发动机输出比较稳定，不管是日常驾驶还是高速过弯并线都显得极为从容，而且也感觉不出顿挫感，但该动力系统的噪音明显，基本与雷克萨斯2.0L的特点一致。
至于外观设计，锋兰达本身的定位就比较廉价，所以看起来非常粗糙，车头保险杠，车侧的轮眉以及车边唇，尾部的保险杠都是大量黑色的塑料面板，没有经过修饰。当然了，这也是因为价格较低，迫不得已做出的一些减法，而且低配车型上匹配的卤素大灯。
内饰设计同样非常简单，中控部分匹配了12.25英寸的悬浮式屏幕，还采用了多功能的皮质方向盘。这套内饰设计足够简单，与丰田雷凌很类似。值得一提的是，由于新车降价，中控部分也减配了不少按钮，功能也少了一些。
作为TNGA架构下的一员，这款锋兰达本该全系匹配智能辅助驾驶系统，但由于过分降价，所以智能辅助驾驶系统在入门级车型上直接缺席。除了入门级车型以外，其他配置都非常全面，但问题在于次低配车型价格达到了10.5万元，与入门级的9万元差价明显。
个人认为这款锋兰达的真正优势在于动力系统，燃油经济性较强。有一说一，车内空间确实较小，轴距只有2640mm，配置也比较简单，车内用料同样很一般。这么一款价格甚至比自主品牌还要低的丰田SUV，你觉得如何呢？
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