面对强势的小米SU7，一系列同级车开始陆续调价。
其中就有阿维塔12。
这是阿维塔12的敞篷版，敞篷车总是很少见也很抢眼，尤其是四门敞篷轿车。
现在还不确定该车为硬顶敞篷还是软顶敞篷，但不论是哪一种都会有极高的回头率；不过实事求是的评价这台车的设计方案总还是要提出一个建议，双排敞篷车不止这一台，但是使用普通四门设计的敞篷车就不多见了。在不多见的四门敞篷车里，后门用普通平开门的方案更是罕见，如果阿维塔12的敞篷版能用上对开门，其整体气质和豪华感都将提升一个档次，后门大可以缩小尺寸并完全隐藏门把手，在前门不打开的前提下不需要打开后门。
阿维塔12普通版优惠方案解读
那么新款阿维塔12到底该如何评价呢？
中、高端纯电动汽车的性能和操控都无需过多的评价，因其性能普遍很强悍，这是电动机的自带优势；而动力电池组在底盘下方的布局又能有效降低车辆重心与质心，用车身电池一体化架构的车辆更是如此，这种相当于在车身底部加上“压舱石”的车辆必然会有高水平的操控。
所以这些车已经跨越初级电动化阶段而进入智能网联化阶段，阿维塔12需要关注的是外观、内饰设计，以及车机和智驾系统的水平；该车设计非常前卫，会比较对中、高端汽车用户的胃口。
重点讲解阿维塔12的智能系统和硬件配置吧，其智能车机使用的是华为鸿蒙系统，车机芯片也来自华为；该车使用的车机芯片目前可以看齐高通骁龙8155的标准，客观上当然算是不错的水平，只不过高通骁龙8295芯片已经在一部分中、高端车型上应用，其中还包括个别燃油车。8295芯片的各类性能均可超过8155芯片3~7倍左右，所以阿维塔12的车机算得上优秀但并不是顶尖水平，这是客观事实。
但是，阿维塔12的智驾系统硬件配置确实高。
即便是售价26.58万元的新增版也配备了12个超声波雷达和3个毫米波雷达，懂行的读者看到这里肯定会认为这不客观，因为超声波雷达用机械波，侦测距离很短，只能用于挪车；毫米波雷达侦测距离远且受天气因素影响下，但是无法立体测绘，所以必须得有激光雷达才能说是高水平吧。
当然，激光雷达很重要，所以阿维塔12包括新增版都配备了3个激光雷达，这也是笔者一直能给阿维塔12以好评的原因。
结语:
阿维塔12是一台不错的中大型纯电动轿车，后驱版有操控乐趣，四驱版性能强劲，智驾系统未来升级潜能非常大，其适合真正喜欢智能汽车的用户。而阿维塔12的敞篷版也很有看点，但是车门的设计应当再思考一下，四门普通平开的设计怎么看都像是轿车的方案，跑车的车门应当个性一些，对于以C及车平台打造的敞篷车而言，其更适合对开门。
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